纯电不香了？智己携“恒星”强势入局增程市场

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在新能源汽车动力路线的激烈论战中，理想转向纯电，蔚来坚守换电并断言“增程没有未来”，而纯电出身的智己汽车却选择了一条不同的道路。8月1日，智己高调发布“恒星超级增程技术”，正式进军增程市场。

背靠上汽 携手宁德 是智己的底气吗？

背靠上汽集团的深厚储备，智己生来就不缺技术，此番“恒星超级增程”的诞生，让这个含着金汤勺的品牌，又背负了更大的压力。

宁德时代为智己打造了66kWh超级骁遥MAX电池，将纯电续航提升至450+km（CLTC）。正如宁德时代乘用车事业部CTO高焕所言：“我们和智己首次量产行业最大66kWh增程专属大电池...66度电的设定非常完美，不止是带来了450+km纯电续航。” 这一动作，使得“一周一充”的城市通勤成为现实。

宁德时代乘用车事业部&商用事业部CTO高焕

在增程器方面，智己采用了经过多轮优化的Zephyr 1.5T专用高效发动机。智己CTO项娇强调：“上汽在传统行业领域，特别是发动机这样的领域有深厚积累，每进步5%都能领先一个身位。” 团队通过可变截面涡轮增压器（废气能量利用率提升18%）、深度米勒循环、宽域废气再循环（热效率提升2.09%）以及精密制造工艺（四阶缸孔变形低50%），将亏电油耗做到惊人的5.32L/100km，较主流竞品降低23%。项娇坦言：“我们需要一分一毫的把性能做到最好，我们去挑战亏电油耗5.5L，最后做到了5.32L。”

用NVH“归零”，解决增程车的边际痛点。自研的高效大功率增程发电系统采用同轴直连设计，实现零损耗传递。NVH团队的目标是让增程器“默默无闻”。项娇分享道：“大家常说从0到1很难，其实对我们而言，从1到0（让噪音感知归零）同样充满挑战。” 最终实现了增程器介入噪音差≤0.5dB（人耳难以分辨），达到同级第一的静谧水平。发布会上引擎盖上搭积木的演示，正是这一成就的直观体现。

智己汽车CTO、智能研究院院长 项娇

此外，搭载800V超快充高压平台的智己超级增程，可支持268kW峰值充电功率，15分钟即可补充310km（CLTC）续航。起始充电功率高达200kW，较传统增程提升263%，彻底打破“增程车充电慢”的固有印象。

直击用户痛点 是智己恒星增程的最大胜算

面对增程用户普遍诟病的“续航虚标”、“动力不足”、“充电慢”、“亏电油耗高”、“噪音大”等痛点，智己CTO项娇明确指出：“只有在产品定义阶段把这些问题逐一解决，智己的超级增程才能够出圈。” “恒星超级增程”的解决方案极具针对性。

依托66kWh超大电池、高效增程器及智能能量管理，实现1500+km（CLTC）综合续航，真正做到“电尽油尽”。即使电量低至16%，系统仍能100%满足电机功率需求，亏电动力损失这一痛点解决。

而在亏电工况下，这套系统的百公里亏电油耗仅5.32L，降低23%，日常使用成本痛点也被解决。高焕补充道：“每公里的二氧化碳排放量是1.42克，仅为主流中大型增程SUV的1/12...为了世界的绿色，这样的技术突破是一个很了不起的事。”

对于纯电车的痛点，“恒星”也不放过，专属“低温畅行模式”在-10°C能够自动开启，快速升温并维持电池恒温20℃，有效缓解冬季续航衰减。经中汽中心实测，低温起始充电功率仍达170kW。

智己汽车CMO 李微萌

智己CMO李微萌精准概括了其核心价值：“它本质上就是一台‘自带超充桩的电车’，为用户带来1500公里+的纯电级体验。” 高焕也强调：“‘恒星’超级增程适合所有人，没有家充桩的人最适合。”

智己的增程与纯电 自己抢自己市场？

智己并非放弃纯电，而是选择“两条腿走路”。李微萌阐述了清晰的战略：“面对未来，智己汽车明确了增程与纯电双轮驱动的发展战略。” 她进一步解释市场策略：“纯电和增程不是分蛋糕，而是做大蛋糕，吸引新用户入场。我们发布增程不是去抢原来的纯电用户，而是原本因里程焦虑可能放弃新能源的增量用户。”

未来，智己将持续深耕纯电技术，包括提升能量密度、优化充电网络等。基于“恒星超级增程”推出更多车型覆盖细分市场，同时推进纯电车型迭代。即将于8月15日发布的新一代智己LS6，就将同时提供增程版和纯电版。李微萌对其充满信心：“新一代智己LS6一定会是一款家庭用户‘自己爱开，家人爱坐’的智能大五座SUV。”

回应固态电池：技术是手段，体验是目的

对于增程路线的争议及为何选择增程而非插混，李微萌给出了智己的答案：“技术路线的讨论是行业活力的体现。”

智己认为：技术本身是手段，用户体验是目的。李微萌认为，恒星超级增程打破了“增程=妥协”的传统认知，开创了“超级增程”新品类。”

拥有丰富多技术路线研发经验的项娇，从技术角度补充了选择增程的原因：“新能源市场正在多元化，用户选择增程车，是希望在电量低时依然拥有‘电车般的驾驶体验’。” 他指出，增程方案（大电池+增程器）相比插混（通常小电池+发动机直驱），在馈电状态下更能保证电驱的平顺性、动力响应和静谧性，契合高端智能化中大型车辆的需求。

技术本身是手段，用户体验是目的。当下“恒星超级增程”给出了解决用户顾虑的优秀方案：“如果今天它能够满足用户需求，它就是一个好方案。”李微萌认为。

如今智己汽车以“恒星超级增程”技术强势入局，其增程与纯电双轮驱动的战略，能否在激烈的新能源市场中开辟新蓝海，还需要交给市场来验证。