差价从3万扩大到6万，理想i8官降，问界M8也得降？

调价前是全网针对，调价后被开起玩笑，理想i8印证了中国车市的铁律。

只要价格不滑坡，好评总比差评多。而调整了价格和配置之后，网络上也开始了一片喜气祥和的气氛，以至于最新的梗是，李想在发布会上展示大桌板时，可以做成表情包，“我要掀桌子了”。

总之，摆在眼前的局面是，新车上市一周之后，原本以为理想i8会像理想MEGA（参数丨图片）一样，留着后劲在销售端，闷声赚钱。但，一如发布会之后很多人说李想变了，变得更容易接近了，更爱笑了。以及，MEGA的经历不准备再来一遍了。

上市一周时间，第三方统计大定订单为6000台左右，理想i8进行了官降。这一次是听劝的李想，甚至把外界吐槽的点全改了，比如，统一版本只保留顶配，取消地平线J6M芯片的AD Pro辅助驾驶，除了后排娱乐屏需要额外花10000元选装，冰箱彩电大沙发直接标配。

救赎销量，还是救赎自己？

二次发布在如今快速迭代的汽车市场，已经不是什么新鲜事。但“二次发布”的魔咒，至今没有被打破。比如，上市不到48小时，就把原版SKU推掉重来的小鹏G9、一剑磨三次的智界S7、甚至可以算上极氪001，这些都并没有通过“二次发布”或者多次发布完成逆天改命，也就是大爆款。

不过，现在的李想看来，很显然已经是准备回到自己最擅长的板块，独特的性价比。当年的理想ONE，理想L系列的发布，真正让它在销量上快速成功的是，大家需要一台高性价比的家用车，能让每个人都舒服。而不是，因为AI来买车，或者是在被教育之后来买车。那么，搞清楚这点之后，其实销量提升的机会也就出现。

当然，给了台阶最好就顺着下，这是中式文化的精髓。理想官方的解释，i8重新发布的逻辑在于，有超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型，也就是中配和顶配版本。选入门版的几乎为0。

这也很好被理解，因为SKU设计的确实有问题，冰箱彩电大沙发是理想的特色，但却不给。

SKU的问题包括，入门版没有冰箱彩电，电池混发欣旺达，芯片是国产芯片地平线；中配价格接近35万元，但没有彩电，并且市面上可以选择的太多了。顶配最值，但也就比中配多了一个电视和不同的音响系统，就贵了2万元。

除了直接降价之外，所有被吐槽的点，理想i8几乎都听劝地改了。

基于Thor芯片的AD MAX辅助驾驶成为标配，意味着，理想i8上首发的VLA司机大模型将如期上车。此外，理想i8首次发布时三个版本赠送的首销权益，在调价后也全部“白送”，比如，零重力座椅、遮阳帘、小桌板、AD MAX免费使用权等。

在理想i8发布之前，余承东特意强调，问界M8纯电版全系标配宁德时代电池没有混发。官降后的理想i8也听劝地取消了电池混发，标配宁德时代电池。

理想i8最后的倔强，在于没有把后排娱乐屏做成标配，而是要花一万元选装。在33.98万元售价基础上，把配置拉满，相当于理想i8比首发时顶配36.98万元的售价降了2万元。

总之，调价减配置后的理想i8已经接近一款找不出毛病的“水桶车”。相信日后李想复盘这件事的时候，会说出一句“如果最初上市就是这样该多好”。

李想称，i8的调价是复制了理想ONE的价值定义，也就是用很少的SKU获得成功。事实上，在理想i8之前，第一款纯电车型理想MEGA目前已经稳住了3000辆左右的月销量，对于一款50万元级的产品，已经算成功。理想很清楚自己的独门秘籍，是家庭，是唯一性细分市场的产品定义，以及其背后带来的极高性价比。AI？目前需要打个问号。总之，这一轮调价和调整配置之后，我们的结论是，已经没有了什么喷点，尤其是对比市场里的竞争对手来看，正如理想i8的发布会结束时那样，蔚来的ES6得想想办法了。

理想掀桌子了，华为会跟吗？

值得注意的有一件事，李想在社交媒体上解释理想i8“听劝版”的最后一句是。希望大家自己去查查，在30万元以上纯电动SUV的销量如何，再对比一下，就知道最新的价格是否值得了。实际上，在30万元以上的纯电市场，目前只有蔚来一个对手。但，很显然，理想i8并不准备只把蔚来当做对手，而是继续对标问界。

问界M8纯电动版本，将是它最新的标的。截至目前，问界M8纯电动已经给出了大致上的市场表现。预售72小时之后，小订订单突破1.5万辆，如果按照问界品牌内部长期的小订转大定表现来看，将是40%左右。也就是说，3天时间里，问界M8纯电动就已经拿下了理想i8目前的市场表现。所以，如果只是上述的竞争状态，那显然问界是不需要过多担心的。因为，随着9月的ADS4更新，它将来到产品新一轮的强势期。而理想i8之所以说VLA要抢在8月发布，也是在争夺这个窗口期。

毕竟，从产品技术亮点来看，理想i8和问界M8纯电动是各有千秋的，并不能说谁对谁可以完成压倒性的竞争。

从参数上进行对比，理想i8在功率、加速、电耗上，比问界M8更好，座舱的娱乐生态也更多，而问界M8的优势则在于品牌力、当前对服务体系的打造，以及华为的最新智驾辅助技术。

不过，最新的现状开始转变。随着理想i8的调价，问界M8纯电动的定价将受到很大的考验。目前，问界M8增程版本的指导价区间为35.98-44.98万元，如果是按照问界M9的定价方式，纯电动比同配置增程版贵3万元，那起售价将来到39万元左右。当然，其预售价给到的是37.8万元，上市价格很可能是37万元内。

这样的价格，对上当前的理想i8，是没有太大竞争力的。毕竟，华为乾崑智驾ADS4还需要选装，如果按照当前的市场常规价格，算上补贴后在1.6万元左右。二者的价格差异将来到5-6万元之间。然后还有另一个重要影响是，理想的5C超充站在高速公路上越建越多，问界M8纯电动到时候该如何改变用户认知。

眼前的挑战很清晰，理想i8放弃了MEGA那样的高利润保一定规模的模式，而是想寻求更大的销量。那问界M8纯电版也就得重新做出决策，是否要进行跟进，或者是使用其他对抗方式。

因为接下来马上还会有一个更大变量，理想的VLA如果推进顺利，能基本达到发布会上所说的效果，那问界的ADS4.0一定程度上会被冲抵口碑优势。

我们的观点其实没变，理想i8只是个开胃菜，决定它纯电动真正成败的，一定是理想i6。

那才是撑起规模化的最重要支点，而继续用AI和新造型教育用户也不是不可以，最好就把价格做到一步到位。

业界当前对理想i8的夸奖是没什么问题的，它的家用口碑打的很扎实，也确实出现了部分门店排队看车的局面。而眼前，其实留给新势力老板们应该有一个新思考，不要被华为和小米的成功迷了自己的心智。

以为按照两家的打法就能获得成功，而是要重新回到自己最擅长的区别，别无它法。