80年前“埃诺拉·盖伊”投下首枚实战原子弹 瞻仰传奇轰炸机真容

80年前，即1945年8月6日，“埃诺拉·盖伊（Enola Gay）”号B-29轰炸机向日本广岛投下了首枚实战原子弹。

这架轰炸机现在收藏在美国华盛顿特区国家航空航天博物馆内，成为这段人类历史、战争史的珍贵文物。B-29“超级堡垒”是波音公司在第二次世界大战期间研制的战略轰炸机，该机不仅是技术最先进的螺旋桨轰炸机，也是第一种为机组人员配备加压舱的轰炸机。

在北马里亚纳群岛的天宁岛北部空军基地内，美军地勤人员为“埃诺拉·盖伊”号挂载“小男孩”原子弹。

“埃诺拉·盖伊”号机组合影。

8：15，投弹手托马斯·费尔比（Thomas Ferebee）少校投下了“小男孩”。

安全返航的“埃诺拉·盖伊”号轰炸机。

“埃诺拉·盖伊”号的30岁机长保罗·蒂贝茨（Paul Tibbets）上校是第509混编大队的指挥官，他以母亲的名字为自己的座机命名。

保罗·蒂贝茨，曾被誉为美军“最好的飞行员”。在晚年时，有记者去采访他，问他有没有对当年的行动后悔过，毕竟那次行动屠杀了太多的人，而且还是无辜的平民。蒂贝茨平静地解释说：“很多日本人主观地认为我会为轰炸广岛而内疚，生活在良心的谴责中。事实上，我为什么要内疚？我亲眼看过南京大屠杀的记录片，记录片里日本兵用刺刀把胎儿从中国孕妇肚子里挑出来的暴行，并不比我向他们扔原子弹仁慈多少。日本人只强调他们挨了原子弹轰炸，却没有想过为什么挨原子弹。”

在很长时间里，该机一直处于分解状态存放在库房内。机头前方就是“小男孩”原子弹的模型。这种原子弹采用“枪式”设计，因此弹体较细长。投在长崎的原子弹采用“内爆”设计，弹体较粗壮，因此命名为“胖子”。

“埃诺拉·盖伊”号驾驶舱。

机鼻处为投弹舱。

由于B-29独特的机头设计，驾驶舱和投弹舱为整体化结构。飞行员面前有一个垂直风挡，用于提供情绪价值。

右侧是副驾驶，仪表盘要简单许多。

无线电操作员的位置。

银色的是手提二氧化碳灭火器。

领航员位置，他有一个办公桌，用于画图。

紧急着陆注意事项。

B-29轰炸机上的各种线缆都有不同的标志色，方便机械师进行区分。

这架轰炸机保存状态相当完好，仪表都可以点亮。

到处都是各种开关和控制面板。

机舱内黄色的氧气罐见缝插针。在高空飞行中，它们为机组提供氧气。

机舱内大量的电子设备。左侧白色的是马桶，旁边还有卫生纸。

由于采用增压机舱，几乎所有舱口都是圆形的，以保证最好的密封条件。

B-29机组共有12人。

在当时，很少有这样的大批量生产的重型轰炸机。

机身中部为弹舱，前后各有容纳机组的加压舱。前后两个舱室之间有通道相连。

机组如果想要在穿行于两个舱室之间，需要爬过整条通道。

通道中间还有天文观察窗，用来根据星座确定飞机位置。

紧急压力释放杆，似乎是跳伞逃生时使用的。

B-29通过钢缆对控制舵面进行控制，飞行员在驾驶舱的操纵动作，通过钢缆作用到舵面上。“波音健身房”由此得名。

炸弹舱内部。

氧气供应站。

机舱内的标记。

如果起落架无法放下，需要机组使用摇杆在这里将起落架放下。

各种管线和控制阀门遍布机身，机组人员需要正确完成操作。

炸弹舱内部，可以看到与加压舱的隔断是呈弧形的，以抵挡气压差。

无线电罗盘。

机舱内的记录卡片。

航空仪器。

信号弹发射器。

办公桌上的物品。

舱壁上固定的各种工具，包括急救包、短斧、水壶和氧气瓶。

尾炮手的位置。并非直接操作机炮，而是通过遥控装置进行控制。

在很长一段时间内，“埃诺拉·盖伊”号都以这样的状态展示。据一些美国人表示，这是因为日本方面的抗议，加上美国内奸的推波助澜，避免这种“反人道轰炸机”过分刺激民众神经。

2003年，该机完成修复，以完整姿态进行陈列。

“埃诺拉·盖伊”号轰炸机型号为B-29-45-MO，生产序列号44-86292。1945年6月14日，内布拉斯加州奥马哈的马丁工厂（位于现今贝尔维尤附近的奥福特空军基地）交付美国陆军航空队。二战后，这架轰炸机参加了太平洋地区“十字路口行动”原子弹试验计划，并未投放任何核装置，随后将其送往亚利桑那州戴维斯-蒙森陆军机场存放。

后来，美国空军将这架轰炸机飞往伊利诺伊州帕克里奇，并于1949年7月4日移交给史密森学会。尽管由史密森学会保管，但该飞机在1952年1月至1953年12月期间仍存放在德克萨斯州的皮奥特空军基地。1949年12月2日，埃诺拉·盖伊号轰炸机降落在马里兰州安德鲁斯空军基地，结束了它的最后一次飞行。这架轰炸机一直存放在安德鲁斯的室外仓库，直到1960年8月。由于担心轰炸机在室外存放会老化，史密森尼学会派出藏品工作人员将这架超级堡垒轰炸机拆解，并将其移至马里兰州苏特兰的保罗·E·加伯设施。

加伯设施的工作人员于1984年12月开始对“埃诺拉·盖伊”号进行保护和修复。这是美国国家航空航天博物馆有史以来规模最大的修复项目，最初，专家预计修复工作需要七到九年才能完成。实际上，该项目持续了近二十年，竣工时耗时约30万小时。这架B-29轰炸机现陈列于美国国家航空航天博物馆史蒂文·F·乌德瓦尔-哈齐中心。

如果有机会，希望大家能瞻仰一下世界上最伟大的GAY，它送出了历史上最温暖、众生平等、见者有份的礼物。