埼玉县下水道再现悲剧：天坑事故刚过半年，检修又致四人死亡……

不知道大家是否还记得2025年1月28日，埼玉县八潮市的一个路口，地面突然塌陷。一辆白色卡车经过时连人带车掉了进去，没有任何预兆。

司机是一位74岁的老人，困在驾驶室里，最初还能跟救援人员喊话，但很快失去回应。

而可怕的是坑底的积水不断上涨，空气中弥漫着难闻的气味。救援人员判断那是硫化氢。消防员反复下井尝试救人，但塌陷区的土壤松动，随时有二次崩塌风险，水下又暗流涌动，多次反复救人失败。

事后调查发现，坑下正是全县的污水主干道，这根40年前的老旧管道破裂腐蚀、泥沙流失，才掏出了这场灾难。几天过去，坑洞范围越来越大，最终扩展到四十米。大型机械一次次尝试吊车，都未能顺利完成，坑也越挖越大，直到3个月后才找到大爷尸体。

在这起可怕的天坑吃人的事故之后，八潮市乃至整个埼玉县，都对下水道的安全状况高度紧张。政府下令凡是1990年代之前修建的大口径管道，都要全面排查。行田市的一条沿河污水管，正是本次清查名单上的一部分。

现场是一处靠近河流的下水道井，井口很小，直径大约60厘米，井深十二米。这条管道修建于1981年，管道早已老化，内部容易积聚有毒气体。

2025年8月，检修作业按计划推进，负责的是本地有资质的“三荣管理兴业”公司。8月初日本的天气异常炎热，检修那天最高气温接近39度。

井下的管道直径2.6米，污水流速慢，空气极为闷热。当天参与作业的四名工人，均未佩戴事先承诺的安全带，井口也未准备空气呼吸面罩。

最先下井的本间洋行（53岁），进入井口时，硫化氢浓度检测为30ppm，已超过国家基准值（10ppm），但检测仪的警报并未响起，因此作业继续推进。随后，本间在井下突然叫喊，坠入污水。其余三名同伴见状试图救援，相继跌落。

事故发生后，地面上的人立刻报警，119报警电话在上午九点二十五分打进，消防和警察几分钟后赶到。到场后，救援队佩戴呼吸面罩和安全绳下井。空气里硫化氢气味刺鼻。现场测得硫化氢浓度为基准值的15倍以上。

井内空间极为狭窄，泥水和污物混杂。救援队先排水、再进入管道，腰上系着保险绳，摸索着向前。四名被困工人陆续被找到，有的倒在井口下方，有的陷在淤泥里。救上来时，四人已全部心肺停止。

四人被救出时均已无生命体征。司法解剖结果显示，死因很可能为硫化氢中毒和窒息。事故发生前，该公司曾于6月向行田市递交业绩计划书，承诺在作业时必须使用安全带，但事发时四人均未实际佩戴。

警方事后公布了细节：井深十二米，管道通过河底延伸到对岸，污水流速慢，水深接近两米。当天气温高，井下环境比地面还要闷热，作业员根本没机会反应。

事故发生前，该公司曾于6月向行田市递交业绩计划书，承诺在作业时必须使用安全带，但事发时四人均未实际佩戴。公司方面称，前两天检测气体没发现异常，这次也就照常作业，没想到气体突然上升出事。目前，警方正以业务过失致死等方向，对事故原因与管理责任展开调查。

消防部门和专业人士分析，夏季高温有机物腐败加快，硫化氢气体积聚风险更大。每次作业，哪怕气体检测仪前一天还正常，气候、污物变化、污水流动，随时都有可能出状况。密闭空间、老化管道、高温，这些因素叠加在一起，作业风险很难预测。

从1月的大爷掉进井里，到8月检修死了四个人，埼玉县的下水道成了当地人不愿多提的话题。过去大家觉得下水道就是污水经过的地方，很少有人会多想里面的危险。可是天坑出现后，大家才发现，地下世界里埋着的不只是管道，还有各种看不见的隐患。

日本网友这样评论：

“据说在天气炎热的时候，硫化氢气体更容易产生，发生的情况也会变多。”

“作业员明知道数据已经超标却还是进入了现场，这才是大家最关心的地方。如果他们平时就习惯无视规则，觉得无所谓，那就是施工现场自身管理的问题；但如果是为了赶工或者提高效率，是监督者在推动这样做，那市政府也有责任。不管怎么样，没等到出大事之前，忽视规章制度的人在各行各业都很常见。那些注意事项和安全措施到底是给谁看的呢？其实在我自己工作的地方，也总有人把顾客会接触的塑料瓶拿去冷冻，大概也只有等真出事了才会停手吧。虽然绝大多数时候都不会出什么问题，但谁知道哪天会出事呢。”

“为了救同事的工人接连遇难……真是一场悲伤的事故。”

整个埼玉县，这一年没少因为下水道的事而紧张。尽管各项整改措施一再加强，人人都清楚，日本这些城市下水道大多修建得早，如今早已陈旧老损，要彻底修复需要巨额资金，可地方财政普遍吃紧。很多隐患就这么被掩盖在地下，没人能说，下一次灾难会不会又突然冒出来。