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巴拿马终于不装了，在美国的施压下，彻底向中国摊牌！
2025 年7月31日，李嘉诚出售两港口的事件再起风波，巴拿马国家审计署亲笔的诉讼文件，正在被送往最高法院，这份文件以 “合同续签程序违规” 为由，要求判定长和集团旗下巴拿马港口公司的运营权无效。
就在消息传出仅 12 小时，巴拿马总统穆利诺便在总统府发表讲话：
“若法庭裁定合同无效，政府将收回港口经营权，转为公私合营。”
巴拿马之所以做出这个决定，和美国脱离不了干系，中国最担心的事还是来了。
8年合法经营，一朝定罪
1997 年，长和集团以每年 2220 万美元租金击败日本川崎重工，获得巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25 年经营权。
这份由巴拿马第 6 号法令授权的协议，在 2021 年经过海事局、审计署四轮审查后顺利续签 25 年，时任审计署长在报告中明确写道：
“PPC 的运营完全符合法律要求，过去 24 年累计支付税费6.58亿美元，创造就业岗位超5000个。”
但在2025 年7月，巴拿马政府却突然翻脸不认账，指控长和 “未获审计批准续签合同”，并罗列 “少缴12亿美元税费”“虚增成本” 等罪名。
这种 “合法协议突然违法” 的魔幻操作，让所有人都大跌眼镜，不得不说巴拿马180度转变的背后，深藏着美国的影子。
2025 年3月，长和宣布以 228 亿美元出售全球 43 个港口，其中巴拿马两港因其扼守运河咽喉的战略地位，成为中美角力的焦点。
但中国国家市场监管总局迅速启动反垄断调查，要求 “中企必须拥有运河港口的否决权”，瞬间力挽狂澜，时刻监控着这场损害国家利益的交易。
但美国显然不愿接受这个结果，就在长和与中企谈判的同时，美国国防部长赫格塞思于 4 月对巴拿马进行了长达3天的访问，双方签署的安全协议中，“保卫运河” 条款被刻意被提起。
美国国防部长赫格塞思（中）访问巴拿马
更微妙的是，巴拿马政府在2月突然宣布退出中国 “一带一路” 倡议，这个曾让中国成为巴拿马第一大贸易伙伴的合作框架，在美方压力下瞬间崩塌。
巴拿马的两难困境
其实穆利诺政府深知美国正在利用运河进行“入侵”，但巴拿马作为美国 “后花园” ，自 1903 年独立以来，经济命脉始终被美国资本掌控。
2024 年数据显示，美国企业控制着巴拿马科隆自贸区 72% 的物流设施，运河通行费收入的 30% 通过金融管道流入华尔街。
这种深度依附，让穆利诺政府在特朗普的 “收回运河” 威胁面前毫无还手之力。
就在巴拿马政府上演 “法律闹剧” 时，中国的反制措施早已悄然布局。
2025 年 5 月，秘鲁钱凯港的集装箱码头正在紧张施工，这个由中企控股的深水港，将成为中国与南美贸易的新枢纽。
钱凯港
从钱凯港出发的货物，经两洋铁路穿越安第斯山脉，可直达巴西巴伊亚州的大西洋港口，全程仅需 5 天，比绕行巴拿马运河缩短 20 天。
更具战略意义的是，中国与巴西的两洋铁路谈判已进入实质阶段。
这条规划中的铁路将避开亚马逊雨林，通过巴西托坎廷斯州连接现有铁路网，预计 2027 年实现部分通车，也将成为南美摆脱单一航道依赖的关键一步。
面对巴拿马政府的 “合同无效” 指控，长和已启动法律反击，国际法专家指出，巴拿马单方面毁约可能违反《能源宪章条约》中 “公平公正待遇” 的规定，一旦仲裁败诉，巴拿马需支付至少 15 亿美元赔偿。
结语
巴拿马总统穆利诺虽曾怒斥特朗普，坚定维护国家主权，但因为经济被美国牢牢握在手中，最终也不得不选择倒向强权。
这也提醒我们，只有国家强大，才有真正的发言权，否则就连自己国家的国运都要被他人拿捏，巴拿马就是一个鲜明的例子。
信息来源：
和讯网2025.08.01《巴拿马总统：李嘉诚家族控制长和巴拿马港口运营权或将收回，拟转为公私合营》
新浪财经2025.08.03《巴拿马可能收回运营权，长和港口交易面临新变数》
环球时报2025.04.14《“这是一场伪装入侵，不费一枪一弹”》
央视新闻20025.02.07《外交部：对巴方表示不再续签“一带一路”谅解备忘录深表遗憾》
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