东风大自主整合首秀：深度拥抱华为，固态电池明年上车

一场效率革命”

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

在品牌大整合背景下，东风也要卷起效率风暴了。

8月1日，东风奕派科技战略发布会，是东风全面整合东风风神、奕派、纳米三大自主品牌后的首秀。

整合后的新公司，并不是多了“科技”两个字这么简单，除了拥有80后汪俊君这位年轻的总经理，在技术、产品以及业务节奏上全面提速。

比如到2026年，奕派科技将实现固态电池上车，固态电芯能量密度达到350Wh/kg以上，续航超1000km。超千伏高压架构也将落地，超高压碳化硅模块达到1700V，可以实现12C快充；推出天元T500激光雷达方案，实现全场景NOA。

2027年，“未来先行者”天元T1000能实现车路云一体化、全速域NOP、全场景NOA和代客泊车AVP等功能。

在品牌上，奕派科技将遵从“双品牌、多体系”战略布局，将此前的东风纳米与东风奕派合并成新东风奕派品牌，保留东风奕派和东风风神两大品牌。

新奕派品牌负责“向上”，分为主流科技系列与精品系列，主流科技系列为面对主流市场推出的纳米01，纳米06，eπ007，eπ008等车型。

而智能精品系列则是东风奕派与华为乾崑联手打造的车型，而东风奕派科技成为继岚图、猛士后另一个全面“拥抱“华为技术的东风公司品牌，华为车BU CEO 靳玉志在现场透露，首款车型定位高端智能全尺寸SUV，将于2026年上市，之后每半年会推出一款新产品。

而风神品牌则负责“向新”，分为节能全球车系列和运营车系列，值得一提的是，风神的运营车系列将在未来推出Robotaxi。

未来两年，奕派品牌每年将推出两款全新车型，风神品牌每年推出两款改款或全新车型。至2028年，奕派科技同时在售产品将达到20款。

奕派科技在海外市场同样有不小的野心。到2027年，海外车型将达到30多款，实现燃油、混动、纯电等多种动力形式，A0级到C级、左舵右舵全覆盖。其次是海外渠道布局，全球网点数量2027年，达到2000家以上，2030年，本地制造占比达50%+。

在发布会后的沟通会上，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君、东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊、东风汽车集团股份有限公司产品企划与项目管理部副总经理张雁军、东风奕派事业部总经理余岳峰等接受了媒体群访，以下为沟通会的群访实录。（略有删减）

Q：奕派科技成立后，解决了哪些问题？

汪俊君：这次改革解决了最关键的效率问题。过去我们的研产供销服体系分散在不同公司，这种架构本身就会带来信息传递的偏差和决策效率的低下，现在通过组织整合，我们实现了全价值链的闭环管理，这是一个质的飞跃。

以前跨公司协调需要层层审批，现在研产供销服都在一个体系内，遇到问题随时可以拉通会议快速决策。比如市场端的用户反馈，现在能做到第一时间响应，这对经营结果的影响是立竿见影的。

其次是资源聚焦的优势，过去资源分散在各个品牌，每个项目都难以获得足够投入。现在整合后，我们可以在重点产品和关键战役上实现饱和式投入。只有真正聚焦才能打造精品、实现爆款。如果还是各自为战的状态，很难形成市场突破。

Q：在机制层面上，现在奕派科技有哪些改变？

汪俊君：机制变革确实是其中的核心内容，我们之所以将研发、生产、采购、销售和服务整合到一个公司体系内，就是要从根本上解决组织协同的问题，这样的组织架构调整，是本次改革最重要的突破点之一。

另一个关键变化是DOA授权。过去很多决策都需要上报集团总部审批，流程较长。现在新公司成立后，集团给予了充分的授权，包括产品决策、商务政策制定、服务方案等多项权限都下放到公司层面。这样的调整，让相关业务能够在本级形成闭环，大大提升了决策效率。

Q：三个品牌合并成两个品牌，品牌的内部竞争是如何做一些规避的？

张俊：在奕派品牌和纳米品牌的整合上，从销售表现来看，这两个品牌在销售旺季时各自都能实现月销1万辆的成绩，合计达到2万辆规模，但过去两个品牌各自独立运营，市场影响力相对分散。通过整合，可以集中优势资源打造更具竞争力的新能源品牌。

而且这两个品牌在定位上具有天然的互补性，奕派主打15-25万元市场区间，纳米则聚焦6-10万元区间，整合后，产品矩阵更完整。同时，这种整合有利于经销商。开放跨品牌授权后，优质经销商从原来只能销售两款车型，扩展到可以销售四款车型，将显著提升经销商的经营能力和市场竞争力。

奕派品牌是公司新能源战略的主力军，定位为"智慧科技电动"品牌，承担公司未来150万辆销售目标的主要部分。

关于风神品牌的定位，主打全球节能车市场，包括传统燃油车、HEV和PHEV等产品线。目标是让风神品牌在国内外市场实现50万辆的年销售规模，占公司150万辆总目标的1/3。

Q：在现在新能源汽车高度内卷的背景下，奕派品牌怎样打造独特的产品矩阵，两大品牌如何定义和落地？

张雁君：在内卷的话题上，我们的核心观点是在主流的汽车市场中，奕派始终坚持为用户创造差异化价值。

比如奕派008，是行业内第一个将豪华六座体验带入主流价格区间的品牌。开发007时，基于年轻用户的需求，在同级别车型中率先推出了四驱版本。

发布会上看到的只是我们产品规划的一部分，接下来，我们还会有多款轿车和SUV陆续推出。这些新产品都会针对特定人群的使用场景进行差异化设计，力求为不同消费者提供最适合的出行解决方案。

在与华为的深度合作中，要将顶级智能化配置下放到主流车型中。可以透露的是，明年大家将会看到一些令人惊喜的产品，这些车型将重新定义主流市场的智能化水平。

关于风神品牌，同样坚持差异化的发展思路。风神主要面向家庭用户，我们正在深入研究不同家庭结构的用车需求，包括五座、六座乃至七座等不同座椅布局的可行性。

Q：新的奕派008上市后在销量上有什么目标？

余岳峰：新的奕派008，是奕派科技的首款新车，也是奕派和纳米整合以后的首款上市的车，这款产品承载着将两个品牌从年销20万辆平台提升至30万辆平台的重任，我们计划将这款产品从目前的月销3-4千台逐步提升至月销万台的水平。

Q：奕派科技刚发布的出海战略，还有那些具体的细节可以分享？

张俊：东风未来会在海外投入非常多资源开发海外市场，主要通过四个核心策略。第一是产品全球化战略。

我们计划到2027年推出30款专门针对海外市场的车型；第二是渠道方面，目前已在海外建立了近400家销售渠道，今年计划扩展到800家，到2027年将达到2000家以上；第三是本土化运营战略。从"国内辐射海外"转向"属地化运营"，力争2030年本土化制造达50%以上；第四是营销创新战略，我们将把国内成熟的新媒体营销、客户运营等创新模式引入海外市场。

Q：奕派科技和华为合作的产品序列具体是什么形式？

汪俊君：我们与华为的合作其实可以分为三个阶段：第一阶段是与岚图品牌展开产品合作，第二阶段是推进猛士817项目。现在，奕派与华为的合作进入了一个更深入的阶段。我们内部将这个项目命名为"DH项目"，其中D代表东风，H代表华为。

这个项目最大的特点是"四个联合"：联合定义、联合开发、联合共创、联合营销。我们的团队与华为的团队深度融合，甚至共同办公，真正实现了从研发到市场的全链条协作。

Q：关于DH项目的发展规划？

张俊：我们将采取多层级的产品策略。一方面保持主流和入门级产品的市场覆盖，另一方面也会向高端市场拓展。

Q：东风跟华为的合作，有什么不一样的地方？

张雁军：去年6月华为主动找到我们，提议开展更深入的合作模式，当时我们已经通过岚图和猛士项目建立了良好的合作基础。这次他们希望从产品定义阶段就深度介入，共同挖掘用户需求。是一种全生命周期的合作模式——从用户需求定义、设计开发，到生产制造和营销推广，形成完整的协同闭环。

这种合作模式代表着东风与华为在汽车智能化领域的新探索，也标志着双方合作关系的又一次重要升级。

Q：东风奕派科技的固态电池明年就能上车吗？

汪俊君：我们已经在武汉建立了一条小批量生产线。这个项目刚刚完成立项，计划明年进行小批量试产。我们采取这种渐进式的策略，是希望通过小规模运营来验证技术可行性、生产工艺和成本控制等关键环节。目前生产线已于去年完成建设，明年将正式投入试运行。