成本低至“每公里每个座位1.5元”，空中专车比打车还便宜？

近日，天翎科航空科技（上海）有限公司（以下简称“天翎科”）在2025国际低空经济博览会上宣布与中国航发湖南动力机械研究所、陕西秦汉通用航空有限公司、中国航材集团通用航空服务有限公司达成战略合作，标志着天翎科以倾转涵道翼混动技术为核心打造的eVTOL产业生态链整合迈入新阶段。

天翎科创始人CEO蒋彬

天翎科创始人兼CEO蒋彬表示：“此次天翎科与三大国家队战略伙伴的合作将加速INFLYNC L600从研发测试向适航取证和规模化运营迈进。天翎科将继续秉持以终为始的研发理念，打造安全、安静、高效的未来航空器，构建倾转涵道翼eVTOL产业生态系统，让空中专车从蓝图驶入百姓生活。”

这一战略合作的达成，既源于天翎科在倾转涵道翼混动技术领域的持续深耕，也为其核心产品INFLYNC L600的技术落地与商业化推进提供了关键支撑。

倾转涵道翼混动技术，定义高品质空中专车

天翎科成立于2023年末，但团队对于倾转涵道翼eVTOL的研发，从2020年就已经开始。

翎科联合创始人兼首席市场官卢懿

“我们团队深知飞机产品的开发周期通常需要8到10年，因此我们预计也将经历8年时间来完成整个开发过程，直至产品能够进入市场并投入商业运营。”天翎科联合创始人兼首席市场官卢懿介绍，“我们计划在第三季度推出全尺寸工程样机，目前该样机已在制造过程中，即将完成并亮相。年底，我们将进行大量的试飞测试。”

卢懿口中提及的样机是天翎科的核心产品——INFLYNC L600。这款产品最高航速360km/h，最大航程600km，L600可搭载1名驾驶员与5名乘客，可满足城市群1小时生活圈出行需求。

L600采用倾转涵道翼构型，搭载了混动增程系统。在起降阶段，L600使用电池供电；而在巡航阶段，则完全依靠增程器燃油发电驱动电机。这种设计让L600续航能力可达600公里，比纯电动eVTOL飞行的续航更长。“L600仅在起降时使用电池的设计，能够实现单次充电支持六次起降，这种设计更适应未来的运行环境，能够灵活提升飞机的周转率。”卢懿提到。

INFLYNC L600 1比3模型

与其他同类eVTOL相比，倾转涵道翼的构型是L600的主要创新点。倾转涵道翼eVTOL的螺旋桨没有裸露在外，涵道风扇将桨叶包裹在环形通道内，通过约束气流提升效率。这种设计避免桨叶直接接触异物（如鸟类、地面人员）；悬停时涵道减少桨尖涡流损失，巡航时涵道外形可产生额外升力。“在飞行姿态发生变化时，我们的整个机翼进行90度倾转，这种全倾转构型布局实现了更高效的飞行。”倾转涵道翼的构型让L600在低噪声和高性能方面表现优异，更加适合城市载人交通出行。

天翎科于2025年第二季度完成了第四次风洞试验，试验验证了天翎科自主研发的倾转涵道翼eVTOL气动模型的准确性，是天翎科“设计-仿真-风洞-试飞-迭代”研发体系的缩影。通过仿真与实测的双重验证，天翎科不仅展现了其技术优势，更以数据模型为全尺寸飞机在全包线下的飞行试验注入强心剂。这些技术突破与研发进展，为L600从实验室走向市场奠定了坚实基础。

成本杀手，加速eVTOL商业化进程

eVTOL的商业化不仅需要成熟的技术支撑，更离不开产业链上下游的协同联动。天翎科显然已意识到这一点，其与三大“国家队”伙伴的战略合作，正是为了打通从技术研发到商业运营的全链条通路。在2025国际低空经济博览会上，天翎科与三家企业达成的战略合作，也可以看作是天翎科为商业化落地铺路的举动。

此次签约仪式聚焦产业链核心环节，覆盖核心供应链、运营服务、售后保障三大领域：中国航发湖南动力机械研究所为航空动力国家队，提供动力系统支持，提升飞行器安全与效率；陕西秦汉通航是西北通航龙头企业，负责区域化商业运营场景落地，覆盖医疗救援、商务包机、工业巡检等多种应用场景；中航材通航服是中国航材集团旗下企业，构建航材供应链与海外销售网络，确保规模化运营可靠性。

这些合作不仅为L600的量产交付和场景落地铺平了道路，更构成了天翎科系统性降低运营成本的核心支撑。通过与产业链关键伙伴的深度绑定，天翎科旨在整合研发、生产、运营、保障全链条资源，以规模效应和协同效率共同作用于成本优化这一终极目标。

成本是制约eVTOL商业化落地的痛点之一。面对这一拦路虎，天翎科却宣称L600能够实现“全生命周期运营成本为每公里每个座位1.5元”。

卢懿分析，这一成本预期是通过系统性模型测算得出的：“我们与下游合作伙伴共同进行了这一测算，他们拥有丰富的121部和135部运营经验。我们在测算中引入了一些合理的假设，最终得到了这一结果。”

L600的成本优势是“极致的分布式构型设计”与“增程式混合动力系统”共同作用的结果。一方面，通过极致的分布式构型设计，L600降低了对单个系统的性能和安全性要求。卢懿分析：“我们能够与汽车产业链打通，采用汽车行业的原材料和工艺技术，利用汽车行业的规模效益，将低成本直接平移到我们的飞机上。这不仅降低了BOM（物料清单），而且在未来运行过程中，关键部件的维修和更换成本也将大幅降低。”另一方面，L600搭载的增程式混合动力系统，让其仅在起降阶段使用电池。因此，在全生命周期内，L600电池更换次数远少于纯电动飞机，这也是L600能够实现更低运营成本的关键原因之一。

凭借着成本优势、技术优势与产业链优势，天翎科已收获数百架意向订单。“我们目前的主要意向订单来源之一是发改委低空司倡导的新通航项目。我们将基于现有的基础设施，包括通用机场和直升机停机坪，以及已经获批的航线，与在这些航线上运营的运营商客户合作，以实现飞行器的快速落地投放。此外，海外‘一带一路’市场也是我们关注的重点，其中包括东南亚的跨岛出行，以及中东主要城市与油气田之间的接驳服务。这些应用场景被认为是第一阶段较易落地且具有较大市场体量的领域，也是我们目前在手订单的主要来源。”