零跑月销破5万，它凭什么稳坐新势力第一？

零跑汽车又一次打破纪录了，月销突破5万辆，继续稳坐新势力榜单第一名。这就很离谱。因为在这个流量时代，零跑汽车几乎是没有流量的。你看理想i8搞一次撞击测试，可以登上头条好几天。小米YU7还没发布，就引起全民关注，提前锁定网红爆款。

至于鸿蒙智行，在华为的加持下，也连续打造出了问界M8、M9以及智界R7等多个爆款车型。最新上市的乐道L90，也在蔚来的强势带动下，引起全网热议。可零跑呢？它没有热搜，也没有网红效应，创始人是谁？很多人至今都不知道。

可离谱的是，每次新势力榜单一发布，第一名都是它。它已经连续5个月，稳坐新势力销量第一了。按这个趋势下去，下个月第一名，基本上还是它。可为什么零跑汽车能稳坐第一呢？这得益于零跑的四大爆款车。它们分别是C16、C11、C10以及B10。

但零跑汽车的爆款，不是那种发布会一开，订单量就10万辆，20万辆的那种瞬时爆红。它是一种慢慢悠悠地，稳稳当当地长红。它的爆款，不是一下子卖爆，而是每个月销量都不小。

比如C11、C10这两款车，月销稳定破万，直接贡献了零跑约一半的销量。C16呢？每个月也能卖个六七千辆。

而最新上市的B10，首次把零跑汽车的单价，拉到了9.98万元。那9.98万元的B10有哪些配置呢？高通8295车机芯片，56度电池，510公里续航，800V快充，19分钟就能从30%充电到80%。高配版纯电续航600公里，还配置一颗激光雷达，外加高速和城区领航辅助系统。

10来万的车，零跑基本给你把配置都拉满了。别看问界、理想、小米等20万以上的车型，都卖的很火爆。可在20万以下购车预算的人群，才是中国最大的汽车消费群体。这个市场本身就足够大了，对预算不够，又想上新能源的用户来说，零跑的价格就相当有诚意了。

在这个价格区间，想买新势力品牌的，几乎就只有小鹏、零跑可以选了。而小鹏呢？只有Mona M03这一款纯电车可选。零跑可选的车型就多了，有纯电，有增程，有轿车，也有SUV。

比如零跑B01，作为零跑旗下第一款中型轿车，上市72小时，就拿下1万订单。这个数据跟网红爆款比，确实差点意思，但零跑本身也没有网红的光环。它总是中规中矩，却销量稳步爬升。B01才8.98万元起，却配置激光雷达和高通8295车机芯片。

在10万级纯电轿车领域，零跑B01的竞争力可谓是相当强悍了。很多人都没有注意到，零跑海外销量也不错。依托于斯特兰蒂斯集团，今年上半年，零跑竟然出口销量突破了2万辆。其中，绝大部分都卖到了欧洲。像零跑B10，在欧洲起售价2.99万欧元，折合人民币就要23.4万元了。

这个出口数据，跟奇瑞、上汽、比亚迪三大领头羊比，还是有很大的差距。可是，跟新势力比，零跑汽车的出口销量也坐上了新势力榜单第一！为什么零跑能够畅销海外？核心就在于，它背靠斯特兰蒂斯集团。

双方联合成立“零跑国际”，这就让零跑借助斯特兰蒂斯的销售体系，直接打入欧洲了。这也是中国电动汽车技术，反向合资，输出欧洲的典型案例。

零跑这家车企，就像它的名字一样，从零开始起跑，没有华为这样的大神辅助，也没有小米这样的网红效应。但它在别人看不见的地方，也绕过了最激烈的竞争，实现了闷声发财！