印度砸90亿，用572座小岛锁死中国？不用中国动手，多国出面反对

安达曼-尼科巴群岛一共有572座岛，散落在孟加拉湾东南部，总面积不算大，但海洋专属区占了印度30%。

这些岛北边是安达曼群岛，南边是尼科巴群岛，中间隔着十度海峡。印度政府从2015年就开始谋划，把它们打造成海上枢纽，投了上千亿卢比。

到了2021年，项目正式启动，焦点是大尼科巴岛，那是印度最南端，离印尼苏门答腊岛北部才90海里，离马六甲海峡入口也近在咫尺。

政府计划砸72000亿卢比，约合90亿美金，建转运港、国际机场、城镇和燃气太阳能发电厂。

为什么选在这里？因为大尼科巴岛的加拉西亚湾是天然良港，靠近全球贸易路线，能分流新加坡和科伦坡的货运流量。

大家都知道，马六甲海峡是全球最忙的航道之一，每年过往船只超过6万艘，承载世界40%的石油贸易。

中国进口石油的80%靠这条线，出口货物也有一半走这。如果海峡出点事，中国经济就得喘不过气。这就是所谓“马六甲困境”。

印度这些岛屿正好扼守海峡西入口，北安达曼离缅甸才22海里，南尼科巴离泰国和马来西亚也不远。

印度海军早就在岛上建了基地，像简易军用飞机跑道就在坎贝尔湾，科哈萨新基地在希布普尔，现在跑道延长，能停P-8I侦察机和苏-30战斗机。

政府还批了10年基础设施计划，加部队、军舰、无人机。

话说回来，印度这是在回应中国在印度洋的扩张，中国有“珍珠链”战略，在吉布提、瓜达尔港建基地，还在缅甸可可岛上搞设施，离安达曼才55公里。

印度转型国家研究所主导的整体规划，覆盖166平方公里，涉及7个村庄。转运港在加拉西亚湾，能处理400万标准集装箱，预计第一阶段在2028年完工。

机场是绿地国际机场，跑道3000米，能起降大飞机。城镇开发包括新城市，预计容纳35万人口。还有450兆瓦的燃气太阳能电厂。

印度国有企业ANIIDCO公司负责实施，2023年开始投标，印度国家电力公司也投了太阳能项目。岛上还批了7个深海采矿区块，设立离岸矿产信托基金。

为此，项目砍了12-20公顷红树林，但政府说会在哈里亚纳的阿拉瓦利山脉补种，珊瑚礁会移植到别处。

为什么会有反对，首先是生态问题。大尼科巴岛有910平方公里热带雨林，是联合国教科文组织生物圈保护区。项目砍近百万棵树，威胁到海龟、咸水鳄、尼科巴猴子的生存。

土著部落像绍姆班型和尼科巴人，是特别脆弱群体，总人口才几百人。他们是狩猎采集者，靠岛上资源活。

2004年，印度海啸过后，尼科巴人就流离失所了，现在项目又侵占部落保留地，违反森林权利法。专家说，项目会带来外来疾病，绍姆班型没有免疫力，可能会因此灭族。

国会党在2025年1月公开叫停，说是“严重威胁”原住民和生态，要求议会审查。环保团体国际生存组织发报告，叫它“生态灭绝”，出了一本书叫《大尼科巴背叛》，指责是“生态自杀”。

国际上，多国也站出来。印尼、马来西亚、泰国担心军事扩张侵犯主权。岛屿离他们太近，缅甸可可岛中国建了公路和飞机库，监视印度导弹测试。

东盟会议上，这些国家质疑印度意图，怕干扰航道自由。

新加坡靠马六甲吃饭，任何封锁都伤他们。日本援助岛上开发，但有地缘战略意味。

美国推四方安全对话，拉印度挡中国，但自己海军第五舰队霸印度洋，2021年闯印度专属区，印度只能温和抗议。美国不会让印度独大。

中国虽然没直接动手，但动作明显。可可岛上建情报设施，监视安达曼。印度开发岛屿，就是反制中国“珍珠链”。

中国在印度洋建港，像斯里兰卡汉班托塔，巴基斯坦瓜达尔。印度通过四方安全对话分享情报，鱼钩声纳系统连到岛上，追踪中国潜艇。

专家说，印度基地能信息主导海峡，封锁中国油轮。中国知道弱点，依赖进口油气，但印度海军实力有限，主舰多进口，航母还在建。

印度有备选方案避马六甲，中国也建中缅管道，从皎漂港直达云南，每年运2200万吨油。

瓜达尔港连中巴走廊，避开海峡。中俄北极航线开通，安全在手。印度加强与东南亚合作，军演增存在感。

政府坚持项目，2022年批环境许可，强调国防和经济益处。莫迪政府视察，推动联通。未来，岛上人口增，旅游和贸易起飞，但生态和部落代价大。

总的看，这事不简单。印度想用岛屿卡中国贸易命脉，但反对声浪大，从内部环保到国际主权。印度这90亿投下去，能不能真锁死中国？

参考资料：

1、在后院对抗中国？印媒：印度海军悄悄收紧对印度洋控制 环球网 2017年08月26日

2、专家：美印携手可锁死马六甲 封锁中国战略通道 环球时报 2016年03月03日

3、外媒:印度为“封锁中国”接近美日澳 拉拢菲越 参考消息网 2016年04月17日