重磅！厦门地铁三号线南延段要来了，还有3、4、6号线也有新消息

厦门地铁的进度

一直都是大家

比较关注的点之一

近日

厦门这几条地铁

陆续迎来重大进展

最新开通时间大曝光

四条隧道全部贯通

厦门这条地铁线要来了

7月30日

随着“成功号”盾构

机精准抵达端头接收井

厦门地铁3号线南延段

曾上区间左线成功贯通

这也意味着

项目盾构施工圆满收官

4条隧道全部实现贯通

为后续工程推进筑牢坚实基础

据悉

厦门地铁3号线南延二工区

地处厦门市思明区核心地带

工程线路全长4.08千米

涵盖曾厝垵站至上李新村站

再到厦门火车站

共计2站2区间的施工重任

作为厦门地铁

既有3号线（火车站至蔡厝段）的延伸线

3号线南延段全长8.5公里

沿线设有沙坡尾、厦大南门

厦大白城、曾厝垵、上李新村5座车站

建成后，它将紧密串联起

厦门岛内西南部多个重要区域

极大地缓解该区域交通压力

进一步完善厦门轨道交通网络布局

按照规划

厦门地铁3号线南延段

预计2027年建成通车

届时，厦门的城市交通格局

将迎来全新升级

大家的出行体验也将得到质的飞跃

最新通车时间曝光

厦门多条地铁迎来新进展

除了三号线南延段之外

近日，厦门多条

地铁线路建设正稳步推进

各段进展与开通计划如下

1、六号线

6号线全长59.1公里，分为林埭西至华侨大学段、集美至同安段以及角美延伸段（漳州段）三段建设，近日，三段建设都有了最新进展。

2024年4月，厦门地铁6号线首列车下线

1、6号线林华段（林埭西至华侨大学）：于7月3日完成了信号系统与AFC系统分部验收，为后续验收打下基础，计划2026年9月开通；

2、6号线（（漳州角美）龙江明珠站——（海沧）一农站——（集美）华侨大学站）：该区间28.6公里（其中角美段9.8公里），共20座车站（其中角美段7座）计划开通时间2026年9月；

3、6号线集同段（9号线一期）：目前厦门地铁6号线集同段土建工程已进入冲刺阶段，17座车站完成14座封顶，3个车辆段全面开工，区间隧道掘进超90%。计划2026年7月电通调试，2027年5月全线调试完成，拟于2027年12月开通；

2、三号线

1、3号线机场段（蔡厝站至翔安机场）长10.3公里，设6座车站，计划2026年6月开通。

3、四号线

4号线（集美软件园北站至翔安机场），该区间全长44.8公里，设12座车站，计划2026年6月开通。

据悉，地铁四号线起于软三东站，止于翔安机场站，是目前厦门轨道交通系统中“跑得最快”，也是我市首条全自动运行线路，可实现无人值守下的全自动运行。

来源：中铁十二局

除了

上面这几条地铁线之外

近日，有网友提及

海沧嵩屿片区

没有地铁出行很不方便

厦门地铁8号线

能否向南延伸一个至二个站

满足嵩屿片区的人出行方便

对此，官方回复

厦门地铁8号线

相关建设事宜还需咨询

厦门市地铁指挥部办公室

据悉，地铁8号线

属于厦门地铁新一轮地铁规划

目前第三期建设规划

已完成10项配套专题编制工作

其上报前置条件环评影响报告书

已经国家生态环境部评审通过

一旦审批通过，距离落地就有希望了

暂无建设启动条件！

厦门这两条地铁搁置了

说完建设中的地铁线路

我们再来说说搁置的地铁线路

近日，厦门这两条地铁线

被曝尚不具备建设启动条件

有网友表示，早在2019年看房时，就得知灌口区域将建设地铁4号线二期工程，并且会设置站点。也正因如此，他在当地买房落户，如今已入住好几年，但地铁的开工日期却一再推迟，至今杳无音信。灌口这边公共交通十分匮乏，仅有一班公交车能够直达，而且20分钟才来一辆，遇上堵车就很容易迟到。在岛内上班的人，来回往往需要两三个小时；去岛内看病，来回也得规划两三个小时。每天大家不得不选择打车或者开车出行，这无疑加大了交通压力和经济负担。灌口的居民们迫切需要地铁或者BRT来缓解交通困境，他们翘首以盼，希望4号线二期能尽快开工建设。

针对这一情况

厦门地铁办给出了回复

从回复内容中

我们可以获取以下关键信息

其一，轨道交通4号线东段（软三东站至翔安机场段）已先行启动建设，计划于2026年开通运营。

其二，按照国家相关部门的要求，厦门市对4号线西段（嵩屿码头至软三东站）的建设时机开展了专题研究。

由于沿线片区的发展未达到规划预期，导致4号线西段的客流相关指标与国家2021年新颁布的建设标准存在较大差距，目前尚不具备建设启动条件。

除了4号线二期

厦门地铁T3控制线

作为厦门市轨道交通的一条规划线路

也同样备受关注

虽然目前T3控制线的规划

已获得市政府批复

但官方此前明确回复

该线路尚未纳入我市近期建设规划

因此无法启动建设工作

据悉，T3控制线起点位于杏林桥头板块，规划与1号线、6号线和4号线实现换乘，途经杏北板块，最终到达灌口板块。

根据此前曝光的信息，T3线起点在杏林桥头板块，终点为灌口板块，途经杏北板块，串联了地铁1号线、6号线和4号线，可在园博苑站与1号线换乘，在内茂站与6号线换乘，在灌口站与4号线二期换乘。

如今

4号线二期和T3控制线

“均尚不具备建设启动条件”

这意味着灌口区域

落地轨道交通线的日子更加遥远了

对此，你有什么看法？

一起来评论区聊一聊吧~