这还是印象中的逍客吗？采用V-Motion设计，搭载2.0L+CVT动力

在人们的印象中，国产车的更新换代速度要优于合资燃油车，但其实这几年的燃油车也加速了改款频率，只为在竞争激烈的市场中，博得更多人关注。日产逍客是一款经典的紧凑型SUV，最早兴起于欧洲，十年前引入国内市场，如今已经累计收获190万用户的青睐。现售的日产逍客有经典款、1.3T款和荣誉款三种，今天就来聊聊最新上市的日产逍客·荣誉。

日产逍客·荣誉在动力方面延续经典款的动力总成，全系搭载2.0L发动机+CVT无级变速箱，系统最大功率为111kW，参数算不上突出，但应付日常使用没什么问题。该款车的方向盘转向力度可调，指向精准度高，起步加速时深踩油门会有一点蹿，跑高速的话也能保持车身稳定。虽然该款车在跑高速时并不占优势，但只要中规中矩的开，超车提前留好空余量，也能助力用户平稳到达目的地。在开空调的状态下，日产逍客·荣誉的动力输出依旧从容，丝毫不用担心动力不足的问题。

其实小排量车型也有优势，尤其是在油耗方面，日产逍客·荣誉的WLTC百公里综合油耗为6.89L，结合加注92号汽油来看，用车成本相对可观。虽然实际驾驶过程与官标数据有出入，城市油耗大约在8L，高速或国道更省油些，能来到5L左右，如果不只是以市区代步为主的话，我认为这款日产逍客·荣誉的经济性在大部分用户的可接受范围之内。该款车的底盘为专业的SUV底盘，比那些非独立悬架的车开起来舒适多了，转弯时也能保持稳定的行车姿态。

外观方面是日产逍客·荣誉的一大亮点，该款车采用了全新的家族式V-Montion设计，与日产探陆的造型相一致。整车线条流畅自然，机舱盖两侧相当隆起，营造出很强的肌肉感，看惯了新能源车的大肌肉形象，日产逍客·荣誉这种设计反而显得更干练。车身尺寸并不是合资车出色的一环，这款日产逍客·荣誉也不例外，该款车的车长为407mm，带来2646mm的轴距，放在紧凑型SUV细分领域没什么优势，但满足一家五口使用的话，似乎也不是什么难事。对了，日产逍客·荣誉的后备厢在满载状态下容积为486L，足够日常的行李物品存放，同时后排还支持四六比例放倒，所以搬运大件行李也不用发慌。

进入日产逍客·荣誉的座舱，该款车的中控台功能分区明了，12.3英寸大屏悬浮在中控台正中央，内置Nissan Connect超智联系统，UI界面简约直观，没有其他花里胡哨的配置。全系拥有卫星导航、OTA升级等功能，虽然比较基础，但满足日常使用没什么问题。该款车的空调出风口为机械涡轮状，处处呈现出一种机械美，下方的空调控制按键均为实体键，驾驶员熟悉之后就能实现盲操，便利性相对较好。为了更好的区分开双闪警示灯，该款车将该按键集成空调出风口处，虽然位置与其他品牌略有差异，但驾驶员一伸手就能够到，还是很方便的。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405195255430644021

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总的来说，日产逍客·荣誉是一款外观设计时尚的紧凑型SUV，相比于老款车，更符合现代人的审美，而且不看车标的话，很难将其看成是合资燃油车。座舱布局合理，屏幕也没有一味地追求大，在车里看着还挺和谐的。操作层面，该款车保留了多个实体按键，就算是传统用户也能对其进行操控，容易吸引到各个年龄段的消费者。作为一款起源于欧洲的日系车，逍客主要是出色的底盘调校出圈的，现如今大部分车企在造车时都考虑家用需求，而一味地偏软，最终导致人们有坐船的感觉。而逍客在调校上还保留了部分韧性，更注重驾驶员的操控感，所以如果你也想要一款操控出色的车型，不妨看看日产逍客。