空客发布西班牙首架C295海上监视飞机，进入测试阶段。

2025年7月30日，一个重大的里程碑被标记为第一架C295海上监视飞机（MSA），该飞机（MSA）致力于西班牙正式从空中客车队在塞维利亚的最后一线组装线正式推出。这项活动标志着西班牙航空海洋能力的新篇章的推出。根据空中客车的报道，这架飞机现在在今年晚些时候进入其处女航班之前进入了测试和认证阶段。C295 MSA旨在取代老化的CN-235机队，将重塑西班牙如何应对海上和陆上环境不断发展的威胁。从2026年开始，安排了八架飞机进行交付，这种过渡代表了监视，拦截和搜索操作的战略飞跃。

空中客车C295MSA是一架双涡轮螺旋桨飞机，用于改装用于高耐腐蚀的海上监视任务。它配备了用于实时智能的高级传感器，包括表面雷达，电光/红外系统以及支持跨海军和空中平台协调的通信套件。 C295 MSA能够从短而简易的跑道起落，将战术灵活性与扩展的巡逻能力融合在一起。该飞机的机身最初针对部队和货物运输进行了优化，已被证明适用于ISR配置，为跨海上区域的持久巡逻提供了一个具有成本效益但强大的平台。

C295平台将其血统追踪到CN-235，其第一个MSA变体专门为增强的海上操作而开发。自2008年以来，CN-235 机队一直为西班牙空中和太空部队服务，但运营需求和技术进步需要更现代的继任者。西班牙对MSA角色的C295选择既是进化和战略性的，又基于可靠性，同时融合了下一代监视能力。它的模块化设计和集成的任务系统允许快速的角色适应，从空中客车的增量发展理念继承的特征源于客户反馈和操作数据。

与CN-235或类似飞机（例如美国建造的P-3C猎户座）等传统平台相比，C295 MSA提供较低的运营成本和更高的任务可用性。虽然P-3C提供了更广泛的ASW功能，但它缺乏C295的航空电子设备套件用于多误任务的现代性和灵活性。同样，日本的川崎P-1和瑞典的Saab 剑鱼提供了高端替代品，但以更高的采购和维护成本提供了高端替代品。 C295 MSA在绩效，负担能力和欧洲工业自主权之间取得了平衡，将其定位为具有高运营需求和预算限制的中力国家的令人信服的选择。

从战略上讲，C295 MSA的部署增强了西班牙在地中海，北大西洋上的海上意识，以及对加那利群岛的海上方法，越来越多地暴露于走私，非法贩运和人道主义的后果。随着北非和大西洋海上路线的紧张局势的增长，西班牙监测和反应的能力成为北约南部侧面的重要资产。地缘政上，该计划增强了欧洲的战略自主权和国防工业基础，同时加强空中客车作为ISR领域的关键参与者。在军事上，新车队可以通过可互操作的任务系统与欧盟和北约合作伙伴进行联合行动。

该计划属于2023年12月在空中客车部和西班牙国防部之间签署的16.95亿欧元合同，该合同涵盖了总共16架飞机，10架飞机的海上监视配置和6种海上巡逻配置（MPA）。仍在开发中的MPA变体最终将取代现已退休的P-3 ，并专注于反潜艇和反式战争。随着2026年至2031年之间的交付，该合同不仅使西班牙的ISR能力恢复活力，而且还奠定了国民工业中的长期防御支出，从而巩固了空中客车在塞维利亚的生产足迹。