2025年9月1日,电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)将正式实施。
根据工信部等四部门联合规定,所有旧国标车生产线必须在8月31日前停产,而经销商库存车辆最晚可销售至11月30日。逾期未售车辆将面临报废处理,禁止继续流通。
这一政策直接触发行业大规模清仓行动。目前,九号、雅迪、爱玛等头部品牌已全面下调旧款车型价格,部分线上平台甚至下架旧国标车,引导消费者转向线下“捡漏”。
为加速库存出清,品牌方通过降价+补贴组合拳刺激消费。以下是当前降幅最大的三款车型:
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九号A2z35c,原价2599元,现价1999元,降幅600元。核心配置,400W无刷电机、55公里续航、蓝牙/NFC无感解锁。优势,智能功能保留完整,价格下探至普通品牌区间。
爱玛领航官EB,原价3799元,现价2999元,降幅800元。核心配置,180公里长续航、光感自动大灯、前碟后鼓刹。优势,续航能力为国标车天花板,降价后性价比凸显。
雅迪G25-H,原价4599元,现价3699元,降幅900元。核心配置,48V/60V双电压系统(新国标禁止)、100公里续航、智能导航。优势,绝版双电压设计,适合复杂路况,清仓后永久退市。
消费者当前购车可叠加三类优惠,实际到手价再降千元:以旧换新折价,老旧车架可抵扣300-500元,铅酸电池车型回收价更高。
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国家及地方补贴,商务部延续2025年以旧换新政策,基础补贴由各地制定。地方加码,江苏、浙江等地额外提供30%地方补贴,例如标价3000元车型可再省900元。
门店限时活动,部分经销商推出“免上牌费”“赠防盗锁”等附加服务。
超标车,新国标实施后无法上牌,直接沦为黑户。无3C认证杂牌车,缺乏安全保障,售后无门。库存超三年锂电车,电池损耗可能超30%,续航严重缩水。
本次价格战不仅是去库存,更折射行业技术洗牌:材料革新,新国标要求车壳塑料占比≤5.5%,减少火灾风险,推动镁合金等阻燃材料应用。配置淘汰,双电压、超速电机等旧设计被禁用,新车型全面转向轻量化与智能化。
锂电管控,新规强制要求电池符合《GB43854—2024》,回收体系同步升级。
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价格对比,旧款清仓价普遍低于新款同档车型15%-20%,例如雅迪G25-H现价3699元,功能相近的新国标车预计定价4300元以上。
时间节点:8月31日前,旧款车持续出货,款式齐全;11月30日后,未售旧车强制退市,折扣终止。
电动自行车换代潮下,消费者可借价格战低价购入高性能车型,但需警惕部分商家混杂不合格产品。
认准3C认证、查验生产日期(优先2024年后出厂)、选择铅酸电池车型,方能真正实现“省钱又省心”。dk7.zzyyy.mobi
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政策倒逼行业升级的序幕已拉开,而这场120天的清仓狂欢,将是性价比与安全性的最后一次平衡。
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