上汽奥迪A5L Sportback售价25.59万起，开启燃油车的又一黄金时代

在新能源汽车大潮之下，还有多少人兴致盎然去买一台30万左右的燃油车，并以此为傲？作为早在预售期间就下定的A5L Sportback车主，在新车上市之际，轱辘哥想分享几个点。

8月1日，全新上汽奥迪A5（参数丨图片）L Sportback上市，限时臻享价25.99万元起，更享4000元限时现金礼遇，实际入门价格为25.59万元。其中，豪华型还可以限时免费升级前排座椅3D Mesh通风、气动式按摩、环抱式座椅加热、主驾座椅记忆、方向盘加热、迎宾投影外后视镜、外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻等功能，价值1.5万元。

如果你把上汽奥迪A5L Sportback与同级新能源车，简单划出一条楚河汉界，搬出油电二元对立那一套，也许就过于粗暴了。在产业变革后半程，A5L Sportback带来豪华进化的答案，它的存在是新标准的诞生，打破机械与智能之间的对立，也试图将市场竞争拉回原来的轨道，让产品成为用户真实需求的表达。

那么A5L Sportback会是什么样的需求表达？张扬又克制的机械美学、成熟的动态调校和驾驶乐趣、牵手华为的智能灵魂......它懂国人的喜好和无奈，在产品定义上有坚持、有选择，“知世故而不世故”，是轱辘哥对A5L Sportback的评价。

熟悉又珍贵的德系优雅

从设计层面来说，A5家族一直都是奥迪的颜值担当，尤其是Sportback版本。而今天要说的上汽奥迪A5L Sportback，它不止是A5，也不止是A5L，而是A5L Sportback。

其彻底延续了A5家族的轿跑基因，由二代A5的设计负责人操刀，拥有标志性的溜背式车顶、掀背尾门与无框车门设计。“无掀背，不A5”，就这一点，或许就能狠狠戳中你对设计的情绪需求。

当然，目前很多纯电动车也不缺乏这些设计元素，但A5L Sportback仍有它的设计稀缺性，包括从A柱就开始的溜背设计手法，并且严格遵循近乎完美的0.59黄金轴长比，四门轿车的实用与双门轿跑的帅气，在它的身上完美兼顾，远看优雅近看精致，多了一笔一画，都没有那个味儿，线条、工艺都难以复制。

在传承经典的同时，上汽奥迪A5L Sportback在设计上也有新时代的创新巧思。在它的前脸，大尺寸熏黑的蜂窝格栅、标志性的流水灯和可发光奥迪新LOGO已足够引人注目，但设计师仍有一份纯粹的执念，轿跑的优雅线条绝不能被车顶小犄角破坏，因此，A5L Sportback将双激光雷达内嵌在前包围中，形成了创新的独特美学。

这种收放自如的设计尺度，在A5L Sportback的座舱设计同样有明显体现。在炫屏美学的趋势下，A5L Sportback配备了11.9英寸奥迪虚拟驾驶舱+14.5英寸MMI中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏，但和市面上普遍的极简毛坯风不同，它仍呈现了让人想要驾驶它的机械运动感，比如这三块大屏组合在角度上略微倾向驾驶者，还有运动座椅、延续奥迪S系列运动感的方向盘造型，以及副仪表台上的按键，这些并不简约的设计元素都在提示你，这车值得一开。

奥迪百年赛车文化体现，驾控纯粹、极致

而当你一脚油门下去的时候，就会发现，外观和内饰在设计上的优雅运动“诚不欺你”。

上汽奥迪A5L Sportback搭载第五代EA888 2.0T发动机，可输出200kW最大功率与400Nm峰值扭矩，零百加速6.4秒。和秒天秒地的纯电动车相比，这些数据并不炸裂，但在同排量发动机中却是大魔王般的存在，况且A5L Sportback的目标人群从来就不是单纯追求快的消费者。

第五代EA888发动机的到来，像是一场发动机对抗新能源冲击的技术进化。EA888诞生18年，装机量达到了两千万台，如今来到第五代，更是实现了进气升级、燃烧优化、排放升级以及一场前所未有的喷油革命。

它是同级别唯一用上500Bar燃油系统的发动机，并用上了保时捷同款可变截面涡轮增压，以及全新可变气门升程机构、叶片式可调机油泵等等黑科技。另外，A5L Sportback还引入一套MHEV plus轻混动力系统，实现更低油耗，P3电机也会额外带来18kW的动力输出。

事实上，从更全面的角度来看，A5L Sportback的动力参数其实并不落下风。作为参考，小米SU7单电机后驱版本功率220kW、扭矩400N·m，零百加速5.28秒（Pro版5.7秒），A5L Sportback的出现，让油车和电车之间关于“快”的差距变得没有舆论中那么大。

另外，驾驶本就是系统工程，除了发动机的性能参数，还要看变速箱、悬架、转向等等方面的调校实力。A5L Sportback底盘采用前后五连杆独立悬架，还有豪华性能车标志性的渐进式转向系统，标配奥迪赛道级S-Sport运动悬架系统，当然，“你只管踩油门剩下就交给它”的奥迪看家本领——quattro智能四驱系统也没有缺席，这些都是A5L Sportback实现人车合一的驾驭体验不可或缺的技术配置。

总的来说，不管是从技术配置还是工程调校方面来看，A5L Sportback的动态表现相比同级纯电动车都有不可替代的优势。哪怕使用驾驶辅助，你依然会觉得这开起来是台奥迪。

豪华车进化的中国智能方案，架构彻底重塑

如果你认为纯电动车也有上汽奥迪A5L Sportback不可替代的智能化优势，那结论可下早了。对于30万左右的新车来说，“智能”二字似乎必须得焊死在产品说明书上，固有认知里，这似乎也是新能源车的专属。

作为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，A5L Sportback用第一梯队的辅助驾驶体验打破偏见。A5L Sportback基于PPC豪华燃油车平台打造，与PPE豪华纯电平台共享E³ 1.2电子电气架构，这一架构就是A5L Sportback实现燃油智能出行的关键，换句话说，它的智能化底子已经和纯电动车平起平坐，成功接入华为乾崑技术，突破燃油车搭载辅助驾驶的技术壁垒。

上汽奥迪A5L Sportback采用双激光雷达方案，其他硬件还有12颗摄像头、6个毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持点对点辅助驾驶功能，覆盖高速、快速路、开放道路、泊车等场景，体验上远超传统豪华燃油车，足以与头部新能源车较量。

总结

A5L Sportback是上汽奥迪对中国市场需求的深度回应，为那些喜欢机械操控，又想要尝鲜智能科技的消费者，提供不留遗憾的豪华轿跑新选择。

而轱辘哥更愿意称其为“工业艺术品”，它坚定传承百年奥迪的德系精工，有着新时代越来越缺乏的机械魅力，回归久违的驾驶本质。但它并不是站在新势力或者纯电动车的对立面，恰恰相反，它也在向它们靠近，以极具战略眼光的方式带来豪华车进化的智能方案，并有望以此开启燃油车的又一个黄金时代。

所以回到轱辘哥成为车主的出发点，设计、驾控、智能三位一体，在一台传统豪华品牌燃油车上毫无保留地传承与创新，这本身已经很有吸引力。如果再考虑奥迪的成熟体系、品牌保障、品质安全，“不显山，自有水”，就让人更难在豪华轿跑里绕开一台A5L Sportback了。