越南网友无奈调侃：如果越南是中国的一个省，早就坐上高铁了

2025年7月，越南总理范明政在公开发言中再次提到“北南高速铁路”，强调要加快推进项目落地。

但话音刚落，河内街头的网友们却在社交平台上留言吐槽：“如果越南是中国的一个省，早就坐上高铁了。”这句话不止一次出现在越南网络论坛上。

过去二十年，越南高铁项目反复搁置、预算翻倍、国际合作谈崩、技术不明，时间一拖再拖，相比之下，中国高铁早已穿越大漠、飞驰雪原，连老挝这样的小国都坐上了复兴号。

越南网友说得直白，却戳到了要害，那么，同样是修一条高铁，中国为什么能，越南为什么还在等？

越南高铁还在“起步线”上打转

故事要从2000年说起，那年，越南首次提出“北南高铁”的构想，计划连接首都河内与经济中心胡志明市，全长1541公里。

按理说，这是条越南发展必走的大动脉，但接下来的二十年，这条铁路几乎就是一份“画在蓝图上的愿望”。

中间换了好几任政府，方案改了无数次，预算越改越贵，最后在2024年11月才终于拍板定案：673亿美元，设23个客运站，设计时速350公里，2035年通车。

说白了，就是“还要再等十年”，可问题是，预算开得漂亮，钱从哪来？技术靠什么？工程谁来干？没有一个问题是真正解决的。

到了2025年7月，越南总理又开始催进度，但底下的地方政府连征地补偿都搞不定，补偿款没到账，安置房没影，连最基本的环境评估都卡壳。

越南高铁的现实，是一张批文背后堆满了问题，越南不是没找过合作伙伴，日本、韩国、德国，甚至中国，越南都找过谈判，可最后全谈崩了。

原因很简单，越南要的条件太理想主义了，他们的要求是不借外债，还希望外国提供零利率贷款和无偿技术转让。

一句话总结就是：“你来帮我建，我啥都不出。”有人可能会说，这也太贪心了，但在越南高层的理解中，这是“主权独立、技术自主”的体现。

可现实比理想骨感太多，日本直接说不干，因为新干线技术成本太高，越南根本负担不起，韩国退了，说这个项目“风险不可控”，德国更直接，说这是“政治工程”，不是基础设施。

连一向在基础设施上积极的中国，也在技术合作上被越南以“拒绝被依赖”为由拒之门外，结果呢？越南到现在连一套高铁信号系统都没能自己造出来。

不愿借钱、不敢花钱

673亿美元，相当于越南2024年GDP的12%，别说建了，就算每年投10亿，都得投上70年。

再看看他们的分期投资计划：2021-2025年，只准备了1.5亿元人民币；到2030年，才打算投2400多亿；剩下的2489亿，要等到2035年再说。

这种节奏，建条高铁像是在建金字塔，而国际货币基金组织早就警告，越南的公共债务已经逼近60%的红线，继续硬上高铁，风险极大。

一句话，越南不是不想建，是没能力建，越南的铁路现状，是“慢”字当头，全国铁路平均时速不到60公里，还是窄轨为主。

别说高铁了，连动车的基础都没有，他们连桥梁、隧道这种基础设施都得靠外包，更别提高铁需要的信号系统、调度平台、轨道精度控制。

2025年7月，越南唯一一家获批生产钢轨的企业——和发集团才刚立项，计划2028年投产，这意味着，到时高铁都快建完了，轨道才刚刚能自己造。

相比之下，中国高铁产业链上有5000多家企业，从螺丝到车厢，全都能自产自研，而越南高铁，连“开始建”的资格都还没凑齐。

再看看中国在东南亚的“高铁朋友圈”，越南真该着急了，印尼雅万高铁，只用了八年就从谈判走到通车，2023年10月正式运行，时速350公里，带动旅游收入暴涨，连外国游客都专门去体验。

中老铁路更猛，2021年开通，连接昆明和万象，货运成本降了60%，老挝GDP直接冲上7.2%，每年靠铁路就赚19亿美元。

越南网友讽刺地说：“中国高铁都开进老挝了，越南还在开会。”这不是一句玩笑，而是现实的对比。

越南的“技术焦虑”，其实是“体制焦虑”

很多越南官员怕用中国技术，说怕“被套牢”，可问题是，日本的你用不起，韩国的你谈不拢，德国的你合作不了，那你总不能靠自己凭空造出高铁来吧？

而越南国内的执行力也堪忧，征地拆迁乱、标准不一、补偿随意，项目根本推不动，越南高铁的拖延，不是因为没钱，而是不会花钱，不是没有技术，而是没法落地。

现在看越南网友的吐槽，也不只是笑话：“如果越南是中国的一个省，早就坐上高铁了。”它不是妄自菲薄，而是对越南治理能力的无奈。

中国高铁从2004年规划，到2008年京津城际开通，仅用了四年，而越南，二十年没动一铲土，中国高铁从引进、消化、再创新，到今天复兴号驰骋世界，靠的是体系、是组织力、是执行力。

越南喊着2035年要让高铁通车，但从目前的状况看，这更像是一场“纸上奇迹”，如果没有技术、没有资金、没有执行力，哪怕图纸画得再漂亮，也只是画饼充饥。

越南要想真正迈进高铁时代，不是靠拒绝谁、怀疑谁，而是得先解决自己的“能力焦虑”，中国高铁的成功也不是一夜暴富，而是十几年体系建设、产业积淀、政策协同的结果。

这一点，越南网友看得最清楚，他们说的那句：“如果越南是中国一个省，早就坐上高铁了。”虽是调侃，却透着真实，那不是在羡慕高铁，而是在羡慕一个国家把一件事做成的能力。

信息来源：越南总理：明年年底前完成高铁征地拆迁 观察者网2025-07-10 13:37
越南将于2026年底前开工建设北南高速铁路 来源：驻越南社会主义共和国大使馆经济商务处 类型：编译 分类：新闻 2025-04-25 15:40