理想i8定价遭质疑，股价蒸发13%，纯电转型告急！

理想i8发布会现场灯光璀璨，李想激情演说犹在耳畔，然而资本市场却已投下冷酷的否决票！

发布会之后，理想汽车的股价宛如断了线的风筝，一路走低，这似乎在向外界传达一个信号：资本市场对于这款被理想汽车视为 “全能车” 的i8并不买账。

背水一战与市场冷遇

距离MEGA折戟仅一年半，理想再度押注纯电战场。从理想i8开始预热的那一刻起，它就承载了太多的期望。该车被视作扭转MEGA销量“滑铁卢”尴尬局面的关键力量，想当初，MEGA 作为理想汽车首款纯电产品，在 2023 年推出时，可谓是万众瞩目，然而市场反馈却不尽如人意，遭遇了销量的寒冬，李想甚至称其 “遭遇了汽车史上最大的抹黑事件”。首战失利后，理想汽车在纯电车型的推进上明显放缓了脚步，2024 年的增长几乎完全依赖增程式车型。尽管去年增程式系列车型销量达到了50万辆，但增长的势头已然见顶，后续乏力。这种情况下，理想i8的出现，无疑是理想汽车在纯电领域的二次冲锋，它不仅要承担起走量的重任，更重要的是重塑理想汽车在纯电领域的口碑，构建起更为稳固的市场底盘，其意义之重大，不言而喻。

为了给理想 i8 造势，理想汽车的掌舵人李想可谓是煞费苦心。7 月 25 日，李想紧急开通短视频账号，亲自下场当起了“车模”，拍摄大片为新车宣传，甚至连发布会场地都多方求助。翻看李想7月发布的17条微博，其中14条都是围绕着理想i8展开，那个曾经在微博上活跃度颇高的“微博达人”李想，似乎又满血复活了。这般高强度的宣传攻势，足以见得理想汽车对于i8 的重视程度。

然而，市场的反应却给了理想汽车一记响亮的耳光。理想 i8 此次定价虽然较之前预期的 35-40万元有了明显的下调，但从网友的反馈来看，这一价格依旧被认为偏高。有网友毫不留情地指出：“都 32 万 + 起售了，居然还用欣旺达电池，连个冰箱都没有？” 从这些声音中可以明显感觉到，理想 i8 已经陷入了 “高价低配” 的争议漩涡之中。如果这种争议持续发酵，那么其后续的市场表现必然会承受巨大的压力，毕竟在如今竞争激烈的汽车市场，消费者的口碑和认可至关重要。

在外观造型方面，理想i8或许是吸取了MEGA的教训。它延续了MEGA的 “游艇式设计”，那种类似火车头的样式在i8上依然有所体现，但对MEGA上饱受争议的尾部进行了优化。不过，即便如此，i8的造型在很多人眼中仍然显得非主流，消费者对于它的定位感到十分纠结，“这到底是 SUV 还是 MPV？” 这个问题萦绕在众多潜在消费者的心头。就连李想本人也半开玩笑地调侃道：“第一眼看到设计图时，我自己都觉得有点丑；不过实车比效果图惊艳十倍。” 他还试图引导消费者的认知，称：“别纠结 i8 是不是 MPV 了，就当它是能越野的小 MEGA。” 但这种解释能否真正打消消费者心中的疑虑，还有待观察。

值得注意的是，自 7 月 29 日晚 8 点公布价格至今，理想汽车始终未公开 i8 的大定数据，这不禁让人浮想联翩，难道是大定数据不及预期，所以才选择秘而不宣？毕竟在竞争激烈的汽车市场，大定数据往往是一款新车市场受欢迎程度的重要风向标。理想汽车此举，无疑又给外界增添了更多的猜测。

转型承压

曾经，理想汽车凭借新三大件的独特卖点，在汽车市场中成功走红，并收获了一大批消费者的青睐。然而，正所谓 “人红是非多”，随着理想汽车的爆火，其独特的产品模式也引来了众多竞争对手的 “致敬”。如今，5米级6座SUV这个赛道变得日益拥挤，腾势（参数丨图片）N9、深蓝 S09、吉利银河M9、传祺向往S9、乐道L90等 “9 系” 产品纷纷入局，不断地蚕食着理想 L 系列的市场份额。在这些竞争对手中，问界的冲击尤为显著。

从数据来看，2025上半年问界M9销量62492辆，同比增6.28%，理想L9却暴跌68.96%至26638辆；L8更显凄凉，6月销量仅4338辆，同期问界M8已突破21185辆。走量车型L6也显露疲态，6月销量同比下滑31%，而9月新款问界M7即将杀入同价位区间，个人预计其价格将与理想L6、L7重叠，该车极有可能成为下一个爆款车型。回顾多年前，2023 年理想汽车的首款车型理想 ONE 就曾被问界狙击。李想在事后复盘时，坦言问界 M7 直接把理想 ONE “打残”，称 “从未遇到这么强的对手”。如今，历史似乎又要重演。

与此同时，自 i8 发布后，理想汽车的股价一路走跌，至 7 月 31 日上午 11 时，股价从 119.5 港元 / 股跌至 103.1 港元，市值约 2085 亿港元，较本月高点蒸发了约 600 亿港元，如此巨大的市值缩水，足以反映出投资者对理想 i8 以及理想汽车未来发展的担忧。

车叔总结

目前，理想 i8 已经开启了定购与试驾环节，它究竟能否助力理想汽车在纯电赛道实现破局，为理想汽车的发展带来新的生机与活力，仍需市场的进一步检验。令人不安的是，当前券商已悄然下调i8销量预期至3000-5000台/月，远低于初始目标，看起来这场纯电豪赌刚刚开局，理想便已显露败相。