“内外”夹击之间，理想i8一个能打几个？

在理想L系列当中，理想L8与i8在功能与定位方面存在着许多相似之处。两款车型都聚焦于家庭出行，提供宽敞舒适的六座布局和丰富的智能座舱功能；在用户画像方面，都针对注重家庭出行的中高端消费群体。不仅如此，两者在价位区间也高度重叠。

2025年7月29日晚上7:00，理想汽车（LI.O，以下简称“理想”）创始人李想在发布会上宣布，新款家庭六座纯电SUV——理想i8正式开启预售。理想i8共推出Pro、Max、Ultra三个版本，售价区间为32.18万元至36.98万元，预计将于今年8月20日开始交付。

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不久前的6月19日，理想汽车迎来了其第2500座超充站——“理想5C超充站（上海迪士尼度假区站）”。这一站点的启用，标志着理想汽车以2年2个月时间建成2500座超充站的“理想速度”正式落地，同时也为如今的i8上市作了不少铺垫。i8本身走的“全面”路线，但特色似有不足，能否再掀热潮还有待观察。

i8与L8，是兄弟还是对手？

在面对外部竞争压力之前，理想i8或许首先需要从内部突围。今年4月，理想汽车官方宣布，理想L系列的累计交付量突破100万辆，且用了31个月的时间。从理想L9于2022年8月30日正式交付开始算起，到2025年4月2日，总共用时946天，这意味着理想L系列的平均日交付量约为1058辆。

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理想L系列之所以取得了不错的成绩，原因可能就在于其增程式动力系统的独特优势。这种动力系统一定程度上弥补了纯电车型的里程焦虑问题，又保留了部分电动车的驾驶体验，但毕竟只是权宜之作。

在理想L系列当中，理想L8与i8在功能与定位方面存在着许多相似之处。两款车型都聚焦于家庭出行，提供宽敞舒适的六座布局和丰富的智能座舱功能；在用户画像方面，都针对注重家庭出行的中高端消费群体。不仅如此，两者在价位区间也高度重叠，起售价均为32.18万元，这使得它们在价格上存在直接的竞争关系。因此，理想i8在一定程度上将与L8互为替代品。

对于潜在消费者而言，两款车型的选择差异主要集中在动力系统和补能方式上。理想i8作为纯电动车型，主打5C超充和长续航，适合对纯电出行有较高要求的用户；而理想L8作为增程式车型，更侧重于解决里程焦虑，适用于长途出行频繁的用户。

因此，理想i8要想复制甚至超越L系列的辉煌，不仅需要继承L系列的无动力焦虑与长续航优势，还要在其他方面展现其独特的竞争力。为了做到这一点，理想汽车或需确保每个充电站的服务质量足够稳定——无排队、无故障，每次充电都迅速而稳定，但目前的超充站和充电桩似乎还不能够完全满足这样的高要求。

理想i8面临多方竞争

当理想i8以其强大的“六边形战士”形象亮相，并获得2500座超充站的强力支持时，还有一个问题也耐人寻味：它真正的竞争对手到底是谁？

不久前上市的乐道L90，也许会成为理想i8最强劲的对手。同为中大型纯电SUV，乐道L90的突出优势在于超高的性价比和强大的空间实用性。乐道L90的预售价仅27.99万元起，2字头的价格就是更能比3字头给与消费者直观的冲击，电池租用方案也能将入手门槛大幅拉低。同时，车身尺寸更大，5145×1998×1766 mm，轴距长达3110毫米，和理想i8的5085×1960×1740mm和轴距3050mm相比，几乎大了一圈，车内空间宽敞，尤其是第三排的腿部空间更大，独有240L前备箱，储物能力更出色，更能够满足多成员家庭出行的多样化需求。

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在35万至40万元的六座纯电SUV市场中，问界M8纯电版与特斯拉Model Y L也可能对理想i8构成了不小的威胁。数据显示，起售价37.80万元的问界M8纯电版预售72小时内小订量突破15000台。该车借助华为的品牌影响力，搭载ADS4.0系统，配备激光雷达和4D毫米波雷达，在智能驾驶、能耗控制和车机互联等方面具有显著优势。705公里的长续航，充满只需15分钟，也有效降低了用车成本和里程焦虑。

另一大竞争对手Tesla又在霸榜，Model Y在6月车系月销榜中排名第一，月销量达到44848辆。而Model Y L是Model Y的加长版，将于秋季上市。Model Y L搭载前后双电机系统，综合功率340kW，零百加速有望突破4秒。其优势在于动力输出强劲，加速迅猛，适合追求高性能驾驶体验的用户。此外，特斯拉拥有相对成熟的BMS策略，在能耗方面可能更有优势。

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除了这些直接的竞争者，理想i8还可能面临着传统豪华品牌加速电动化转型的挑战，以及更多新兴品牌对高端市场的不断冲击。可以说，理想i8在每一个竞争方向上，都面临着一场硬仗。若能持续放大自己的核心优势，同时加大市场布局和营销力度，体现真正的差异化优势，理想i8则有望在激烈的市场中得到更多的认可。

作者 | 魏思

编辑 | 吴雪