昨日已正式通车！

7月30日，

位于京哈高速锦州东收费站出口处的

京哈高速改扩建工程

交通组织联合指挥中心里，

喜气洋洋。

“京哈高速公路绥中（冀辽界）至

盘锦段改扩建项目

已具备通车条件，

请指示！”

“我宣布，

京哈改扩建北京方向5车道，

正式通车！”

10:20，随着现场总指挥一声令下，

锦州东收费站口的信号灯由红转绿。

等候多时的车主们纷纷短促鸣笛，

满脸欢喜地启动汽车，

驶离站口——

改扩建后的京哈高速，

迎来首批用路人。

“我们一直关注啥时通车，这一刻特别高兴”，首位通过收费站的辽JF78868的车主席艺程的兴奋表述特别有代表性——京哈改扩建工程是在2022年8月正式开工的，作为东北地区进出关的关键要道，项目全时段采用“边运营、边施工”模式，其进展一直牵挂人心。

项目起自绥中县（冀辽界）的九门口隧道，止于盘锦市盘锦北枢纽互通，途经辽宁葫芦岛、锦州和盘锦3市8县。改扩建段由双向6车道改扩建为双向10车道，设计速度120公里/小时，新建九门口复线段采用双向六车道高速公路标准建设、设计速度100公里/小时，路线全长238.04公里，其中改扩建段主线222.08公里，总投资310亿元。全线设置互通式立交19处、跨线桥58座、收费站15处、服务区6对。

据省交通厅相关负责人介绍，项目建成后，京哈改扩建路段将成为国内首条长距离10车道高速公路，能够极大改善区域交通条件，有力推进辽宁沿海经济带建设，推动辽西融入京津冀协同发展战略先导区，全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平。

由于项目本身具有多重特殊性，建设者们在实践中不断创新。从施工角度看，应用SPMT模块车技术，实现跨线桥快速、安全拆除，由传统凿除36小时，缩短至18小时，显著缩短交通中断时间。在卜家店公铁立交桥施工中，创新采用轮组式桥梁顶推工艺，平均速度达2米/分钟，效率提升数十倍，仅用8个铁路天窗、28天即完成顶推任务，极大减少了对铁路运输的影响。从路面建设看，针对80%重载车流的特性，交投集团研发出应用预期使用寿命30年、是规范要求2倍的长寿命沥青路面技术，并采用水稳基层双层连铺、振动拌和、路基液压夯补强，以及达到毫米级精度控制、平整度误差<3mm路面3D摊铺等成套技术，确保道路长期耐久性。同时，项目还创新应用了刚度连续、易拆除、不破坏路面的免锚固护栏和SS级防护、通透性好的新型M型钢护栏，适应施工阶段转换需求并保障永久安全。

据交投集团相关负责人介绍，京哈改扩建工程交通及施工组织方案整体分为4个阶段，2024年10月由第3阶段转入第4阶段，开始北京方向剩余工程建设，利用沈阳方向车道，进行沈阳、北京方向的双向保通。经过8个月的艰苦奋战，目前，沈阳方向也已具备交工条件，意味着京哈改扩建项目主体工程全部顺利完成。7月30日，随着北京方向全线开通，原利用沈阳方向道路调流行驶的北京方向车辆，可以回到“自己的”车道，并实现5车道120公里/小时通行，对缓解全路段通行压力、提升社会效益、积极回应公众对便捷出行的期待具有重要意义。

“下一步，我们将利用不到2个月时间，开展沈阳方向临时标线清除、临时护栏拆除、永久标线施划等尾留工程施工，将于9月底前实现项目整体10车道通车。”改扩建联合指挥中心相关负责人表示。

来源：辽宁日报