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中国青年报客户端广东梅州7月30日电（中青报·中青网记者 林洁）今天，广东梅州平远至福建龙岩武平高速公路（广东段）（以下简称“平武高速”）先行工程在广东省梅州市平远县开工建设。平武高速计划2029年建成通车，将成为连接粤闽两省的第6条高速通道。届时，从福建武平通往珠三角核心区的路程将缩短约40公里，时间节省约30分钟。
7月30日，梅州平远至福建武平高速公路（广东段）项目先行工程开工建设。中青报·中青网记者 林洁/摄
平武高速全长约42.8公里，设计时速100公里，双向四车道，桥隧比约50%。项目起点对接济广高速公路，终点与福建省规划建设的潮南高速武平（粤闽界）至长汀馆前段相接。
项目由广东交通集团所属省南粤交通投资建设有限公司投资建设。广东交通集团总经理刘晓华表示，作为连接粤闽赣的交通枢纽，项目建成后将进一步优化区域交通路网布局，加强粤东北与闽西核心区、赣南核心圈联系，对推动粤闽赣原中央苏区加速“融湾入海”、振兴发展先行区等具有重要意义。
项目工程车整装待发。中青报·中青网记者 林洁/摄
平武高速副主任王承罡透露，项目地处粤东丘陵山区，地形地质复杂，地灾风险大。沿线还经过平远县城、坝头镇等4处水源保护区，河岭嶂、五指石等3处省、市级自然保护区和森林公园，以及县城规划区、旅游景区、村庄等多处环境敏感点，施工环保和景观设计要求高。
传统人工勘测长期面临“看得见的去不了，到得了的测不准”的困境。为破解这一难题，项目在设计及勘测之初便全过程应用数字化技术，以科技创新赋能地质选线、源头避灾，让“空地侦察兵”技术组合高效完成数据采集。
平武高速径门口枢纽互通效果图。主办方供图
平武高速引入了基于高精度三维实景模型与地质模型搭建起的可视化数字沙盘，将抽象的设计图纸转化为可交互的立体场景。设计人员通过数字沙盘实现多视角漫游，不同方案的匝道走向、桥梁高度与周边地形的适配性一目了然，在三维空间中直观判断方案可行性。
平武高速公路管理处主任张利介绍，这种“设计方案可视化”模式，不仅让方案研判效率大幅提升，更让沟通汇报环节“一图胜千言”，显著缩短了决策周期。
截至目前，广东、福建两省已有5条高速对接，广东去往福建的路段分别是汕汾、潮漳、天汕、梅大东延线和大潮高速。
来源：中国青年报客户端
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