“不予置评，最高成绩”，各方回应懂车帝测试

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近日，懂车帝对36款车型的辅助驾驶系统展开实测（部分测试成绩图在文末），通过模拟高速及城市道路的事故场景，检验车辆辅助驾驶的安全性能。这场测试的结果与大众日常认知出现不小偏差，一时间在车市激起广泛讨论，多家车企也纷纷就此发声。

特斯拉

不看排名，安全是硬指标

在此次测试中表现突出的特斯拉，其回应颇具看点。该品牌援引2025年第二季度安全报告称，开启辅助驾驶功能的特斯拉车辆，安全性达到普通车辆的9.5倍。“安全从不来虚的，我们还在持续精进。”

特斯拉副总裁陶琳提到，马斯克早在十几年前就提出目标——开发出比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶技术，如今多个季度的数据已超越这一目标。“这次测试结果我们也是从媒体上得知的，其实不关注排名。”她坦言，任何测试和排名都是相对且短暂的，但对安全的追求没有上限，特斯拉会全心投入研发，向着更高安全标准迈进。同时她也强调，测试的本意并非排名，而是提醒大家驾车时专注路况，安全始终是第一位的。

鸿蒙智行

不予置评，附上半年报告

相较于特斯拉的详细回应，鸿蒙智行的态度则较为简洁。其表示“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评”，同时附上2025年上半年辅助驾驶报告，报告中提到“辅助驾驶已成出行刚需”。

岚图

直指行业瓶颈，呼吁国标护航

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰认为，懂车帝的封闭高速测试像一面镜子，照出了行业在极端场景下的技术共性瓶颈——高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力仍需提升。

他进一步分析，这背后反映出两个问题：一是随着行业从硬件竞争转向软件比拼，“技术可靠性”成了各家厂商必须重点解决的课题；二是无论辅助驾驶多先进，用户真正需要的是“撞了也能保命”的安全车。

“中国汽车技术的飞跃需要行业共建，更需要国标护航。”邵明峰提出两点倡议：一是将“失效兜底能力”纳入行业强制标准，比如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；二是用“最差场景通过率”取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。他表示，岚图愿意承担“国家队”责任，开放全系车型供各行业机构实测验证，“安全的本质不只是避免碰撞，更是让每次出行都有底气”。

广汽丰田

铂智3X表现亮眼，呼吁安全优先

广汽丰田销售副总彭宝林也分享了看法。他提到，在懂车帝此次测试中，铂智3X在城区场景表现优异，9个场景完成7个，通过率达78%，并列第二，也是该成绩中唯一一款14万级纯电车型。“再好的智驾都是辅助驾驶，安全优先、生命至上。”

懂车帝澄清争议

公安部呼吁谨慎使用

7月24日，懂车帝就《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目引发的争议作出回应。其指出，部分账号截取某车型视频内容制作图片并广泛传播，这些内容与事实不符。

懂车帝澄清，测试中驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道，实际是车辆 AEB（自动紧急制动）功能触发后，导致NCA（自动辅助导航驾驶）功能因AEB持续介入被抑制，进而无法执行绕行动作。“有的人只关心自己是不是第一，而我们更关心你安不安全。”

同日，公安部宣传局官方账号“警民携手同行”发布视频，呼吁驾驶员谨慎使用汽车辅助驾驶功能。视频提到，懂车帝《懂车智炼场》中的模拟事故场景数据显示，智能驾驶在多种场景中通过率低，易引发交通事故。

此次测试及各方回应，不仅让公众更关注辅助驾驶技术的实际表现，也为行业技术发展、标准制定敲响了警钟——在追求智能的同时，安全始终是不可逾越的底线。

原创视频

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