小米造车失败后转向AGV？仓储机器人大厂成救命稻草？

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雷军的造车梦想还在路上，但小米已经悄悄把目光投向了另一个赛道。

2025年盛夏，这家手握1860亿现金的科技巨头，正与深陷负债率困境的海康机器人频繁接触。

一个急需突破制造业瓶颈，一个渴望资金输血，这场看似意外的组合背后，藏着小米对未来的重新思考。

制造业短板暴露，小米急需新出路

小米的焦虑其实早有征兆。

财报数据显示，小米工厂自动化水平仅达到68%，比苹果的"无人工厂"足足落后22个百分点。

这个差距在高端化竞争中格外刺眼。

当iPhone可以做到精密组装全程自动化时，小米还在依赖大量人工操作。

更要命的是，小米旗下2000多家代工厂同样面临着自动化升级的压力。

在北京亦庄的试点项目中，海康的料箱机器人让小米仓储效率直接提升了40%。

这个数字让雷军看到了希望。

相比造车需要的巨额投入和漫长周期，AGV机器人显然是个更现实的选择。

小米已经通过顺为资本布局了近50家机器人企业，现在缺的就是一个能够整合这些资源的核心平台。

海康机器人：技术强但缺钱的尴尬处境

海康机器人的技术实力毋庸置疑。

连续三年占据机器视觉市场30%以上份额，±5mm的定位精度已经接近国际先进水平。

但技术再强也架不住现金流的压力。

从2022年到2024年，海康机器人的应收账款和库存持续攀升，但不小负债率让这家技术型公司喘不过气来。

更糟糕的是市场增长乏力。

传统的3C电子和新能源汽车市场已经趋于饱和，而医疗、食品等新兴领域的渗透率还不到5%。

IPO计划的搁浅更是雪上加霜，原本计划的融资渠道也在焦急等待中。

在这种情况下，小米的1860亿现金储备就像是沙漠中的甘露。

各取所需的完美组合

这场合作的逻辑其实很简单：小米需要海康的技术来补齐制造业短板，海康需要小米的资金和生态来摆脱困境。

小米的12.8亿台IoT设备为海康提供了巨大的应用场景，而海康的视觉算法正好能让小米的CyberOne人形机器人变得更聪明。

当造车梦想遭遇现实阻力时，AGV机器人或许真的成了小米的另一条出路。

毕竟，在智能制造这个万亿级市场里，谁能率先建立起完整的生态体系，谁就能掌握未来的话语权。

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