以案为鉴丨船舶锚泊不能太任性

锚泊是船舶在营运过程中常见的操作，到了目的港要锚泊、待闸期间要锚泊、防抗台风期间要锚泊等等。然而，部分船员在船舶锚泊期间安全意识有所下降，甚至是开启“休假模式”。贵港海事局对近期船舶锚泊期间的几种“任性”做法进行梳理，请广大船员引以为戒，认真做好船舶锚泊期间的安全工作。

案例一

锚泊期间未按规定显示号型

2025年7月16日，海事部门在日常巡查期间，在浔江平南西江二桥下游水域发现“平某”船在锚泊期间未按要求悬挂黑球，某海事执法人员按要求督促船舶立行立改。

安全要点：根据相关法律法规的要求，内河船舶在白天锚泊期间应当悬挂黑球，悬挂位置建议在船尾顶层甲板或船艏等显著位置。（相关规定：《中华人民共和国内河避碰规则》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》）

案例二

锚泊期间未按规定显示号灯

2025年7月14日晚，海事部门在夜间巡航过程中，在浔江平南上渡水域发现“贵某”船夜间锚泊期间未按规定显示锚泊灯，经提醒后仍未纠正，某海事处对该船违章行为立案调查。

安全要点：根据相关法律法规的要求，内河船舶在夜间锚泊期间应当显示白光环照灯一盏，船舶长度50米以上的，应当在前部和尾部各显示白光环照灯一盏，其中前灯高于后灯。（相关规定：《中华人民共和国内河避碰规则》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》）

案例三

洪峰过境期间无人值班

2025年6月26日下午，海事部门在洪峰过境平南辖区期间开展防汛安全检查时，在浔江平南平田湾水域发现“富某”船无人值班，某海事处对该船违章行为立案调查。

安全要点：根据相关法律法规的要求，内河船舶在停泊时应当留有足以保证船舶安全的船员值班，其中1000总吨以上的货船应当留有一个航行班的驾驶和轮机人员值班。（相关规定：《华人民共和国内河船舶船员值班规则》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》）

案例四

强对流天气期间船舶失控

2025年7月11日，平南县气象台发布雷雨大风天气预警，部分船舶并排停靠在某船坞期间等待船舶检验，在锚泊期间仅通过船舶缆绳进行简单系固，在大风的影响下导致“富某”船缆绳断裂出现船舶失控等险情。在海事部门的紧急指导下，该船船员立即采取应急措施进行补救，处置及时未造成重大损失，事后某海事处对该船船员进行了警示教育。

安全要点：受雷雨大风等恶劣天气影响，船舶容易出现断缆、走锚、失控等情况，要避免“一船抛锚停泊、多船不下锚并靠”等现象，同时多船并靠建议不超过3艘。

海事部门温馨提醒：

当前正处于防汛关键期，强对流天气和台风天气多发频发，各船舶在锚泊期间不能太“任性”，重点做到以下三个自查：

第一个自查：是否按要求正确显示船舶的号灯号型，白天要悬挂锚球，夜间要显示锚灯。

第二个自查：雷雨大风和洪峰过境期间要留足人员在船值班值守。

第三个自查：避免出现“一船抛锚停泊、多船不下锚并靠”等现象，多船并靠建议不超过3艘，防止出现断缆、走锚、失控等情况。

船舶锚泊安全无小事，请广大船员朋友提高安全意识，做到安全度汛！

来源 | 贵港海事局

审核 | 魏月星

责编 | 徐碧苑

编辑 | 钟子然