重量1万吨，旋转88度，孝昌首座跨铁路立交桥完成转体作业

极目新闻通讯员 陈园 康洪洲 陈泽润

7月29日中午，湖北省孝昌县首座跨铁路立交桥——孝昌华阳大道上跨京广铁路立交桥成功转体。该转体桥全长100米，桥面宽度24.76米，转体长度94米，转体重量1万吨，历时90分钟，顺时针旋转88度后，实现零误差精准对接。

在孝昌华阳大道与京广铁路交叉工程HYSG标段主桥施工现场，只见一片大型桥梁“搁”在墩柱上，与10多米远的京广铁路几乎平行。墩柱下方有一个直径约7米的转盘，布满钢绞线，在连续千斤顶的“拽拉”下，缓缓移动梁体。京广铁路孝昌段十分繁忙，每天有100多趟次列车通行。因此，建设者先在铁路旁边空地上建成桥体，再进行转体施工，减少对铁路运营的影响。

“转体施工采用2套300吨连续千斤顶作为牵引，分别通过拽拉锚固且缠绕于转台圆周上的两束钢绞线，实现了转动体系的旋转，整个施工过程历时90分钟。”中铁十八局项目经理赵平说。

孝昌华阳大道与京广铁路交叉工程的上跨立交桥采用双向四车道标准，全长669.80米，立交桥东接新城区，穿越花园镇老城区，西连澴西工业园。大桥建成后，既缓解新老城区的交通压力，又畅通了澴西工业园区物流通道，可惠及沿线20万群众出行，对孝昌经济发展具有重要意义。

“华阳大道是孝昌县的一条规划二级公路，承担该地区东西向交通出行及货物运输功能，同时也是孝昌县政府拟打造的干线路网的重要组成部分，华阳大道上跨京广铁路立交桥的建成将充分发挥107国道的干线功能，同时改善城区路网布局，为城镇发展留出足够的空间，缓解城市内部交通压力。”中铁十八局项目经理赵平说。

此前，孝昌县新老城区之间通行需经过涵洞，每当下大雨的时候，只能通过抽水保障通行，遇到极端暴雨天气，就会导致涵洞积水严重，影响周边居民通行。

“涵洞最怕下雨，一到下大雨，我们在新老城区之间往返就非常不方便，要绕行很远。”孝昌县花园镇明华村村民丁源豹。

“我是专门过来看转体的，以前新老城区通行只能走涵洞，下大雨这里就会积水，我们通行很不方便，现在建立交桥，建成后就不担心下雨了，希望项目早日通车，方便我们出行。”孝昌县花园镇明华村村民罗义主说。

“以前遇到特大降雨，涵洞这里只能靠抽水泵抽水，减少涵洞的积水量，保障通行，但是仍然达不到群众对出行环境改善的要求，为此，我们聚焦群众急难愁盼问题，针对涵洞积水这一“顽疾”导致的“通行难”问题，我们转变思路，花大力气实施孝昌华阳大道与京广铁路交叉工程。”孝昌县交通运输局工程股负责人沈靖。

该工程通车后，能够串联周边4条城市主干道，形成“内畅外联”的交通网络，届时，新老城区通行时间能够缩短约20分钟。

“我们将加班加点、倒排工期，统筹安排人员、设备，加快推进项目建设，早日建成通车，让群众感受到家门口的出行方便。”孝昌县交通运输局工程股负责人沈靖说。

（来源：极目新闻）