空中转体61.6°！3000吨渡槽横跨京广铁路

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近日，赤壁市赤马港渡槽跨铁路段预应力T构完成61.6°精准转体，这个重达3000吨的 “钢铁巨人”与京广铁路精准“擦肩而过”，标志着这项牵动20万亩农田命脉的改扩建工程迎来关键节点，也创下赤壁市铁路与水利设施协调发展的新范例。

赤马港渡槽位于陆水灌区北干渠城区段，距渠首2公里，横跨京广铁路，是北干渠重要的渠系建筑物。该渡槽建成于1972年，全长713米，设计过水能力12立方米/秒，运行至今已超50年。因年久失修，出现基础沉降、钢筋锈蚀、混凝土剥蚀等问题，2016年和2023年两次安全鉴定均为D级，建议拆除重建。2024年，赤壁市争取到1.25亿元专项债券资金，启动拆除重建工程。

由于项目横跨京广铁路的特殊性，工程分跨铁路段和非跨铁路段实施。605米的非跨铁路段由赤壁市水利工程建设公司和湖北鑫磊建设集团有限公司联合承建；108米的跨铁路段则由武汉武铁工程项目管理有限公司委托建设，其中跨铁路主桥段为92米的2×46米预应力转体T构，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计，中铁七局集团武汉工程有限公司施工。

此次转体施工是赤壁市水利工程首次在特殊环境下进行的高风险作业，相较于上跨既有营业铁路，其复杂性和危险性更高。中铁七局精心策划方案，于7月24日14时具备施工条件。14时20分，铁路Ⅱ级施工指令下达后，两台连续千斤顶同步启动，牵引 “钢铁巨人” 缓缓转动。在铁路部门全程盯控下，建设者通过实时监测调整转体速度，历经50分钟，于15时10分将渡槽精准定位到设计位置，转体精度控制在3毫米内。

据了解，项目下一步将在8月底前完成2.96米的后浇边侧合龙段施工。“这座承载着半个世纪记忆的渡槽，将以全新姿态继续守护下游20万亩农田，为赤壁市农业灌溉和区域发展提供坚实保障。同时全新渡槽将与城市景观相融合，成为市民出行的新去处。”赤马港渡槽拆除重建工程相关负责人王骏介绍道。

本报记者：见博、摄影：陈红菊、特约记者：但唐静

编辑：聂莹颖

监制：向东宁

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