F1匈牙利：前半赛季本周结束，皮亚斯特里力压诺里斯握争冠主动权

2025年赛季将由本周于匈牙利赛道举行的第14站：匈牙利站为前半赛季作结。

进攻难度与蒙特卡洛媲美的匈牙利赛道

作为前半赛季总结战的第14站：匈牙利站由位于首都布达佩斯郊区莫焦罗德山脚的匈牙利赛道主办，大赛将采用自2003年起使用的单圈长度4.381公里、2个DRS使用区和14个弯道的第三版大奖赛赛道路线，将于赛道时间8月3日15:00[北京时间21:00]举行的决赛赛程为70圈。

虽然匈牙利赛道与奥地利红牛赛道同为依山势而成的赛道，但相较于红牛赛道的高速，匈牙利赛道的路线以中低速域为先，使其成为极速仅约315kph，平均单圈速度仅有190kph上下的低速型赛道；虽然赛道在2016年之后的现代化工程中以扩大柏油缓冲区面积与调整DRS提升车手进攻意愿，但本赛道仍是拥有赛道版蒙特卡洛别名的重度防守型赛道，使排位赛的成绩将左右决赛成绩。

本周供应轮胎与推估决赛策略

考虑到匈牙利赛道的使用频率、路线设计后，轮胎供应商本周将采用重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略。

虽然位处山谷的匈牙利赛道有出现午后对流雨的可能性，但天气预报指出本周应会处于最高气温约摄氏30度的晴时多云环境，让去年的中性胎→硬胎→中性/硬胎二停战术将会是决赛首选。

大赛展望：皮亚斯特里将继续掌握争冠主导权？

虽然法拉利车队在比利时推出更新版悬吊套件，梅奔、红牛两队也继续透过调整空力设计加强竞争力，但比利时的赛果基本上可将本季争冠大局定调为2位麦队车手的战争，而且可能会上演如罗斯伯格与汉密尔顿于2016年般的拉锯战——相较于不时会出现细节处理问题的诺里斯，皮亚斯特里有望继续握有争冠主导权。

红牛车队在转由梅基斯担任领队后的首战结果虽不尽于人意，但角田裕毅的表现总算在比利时露出些许曙光，也许本周将能改变红牛车队在本赛季只能靠维斯塔潘独挑大梁的光景。

身为开季亮点的安东内利虽在加拿大首度站上颁奖台，但不能否认的是这位义大利小将在回到欧洲赛场后进入新秀必经的撞墙期，好消息是安东内利在决赛曾积极的发起攻势，且匈牙利赛道为是去年他在F2赛季曾夺下胜利的赛场，让他能较有自信面对本周的考验。