填补货运领域大面车型空白！货拉拉多拉首款专属货车在科学城上市

智能网联新能源汽车是新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多新技术的载体，也是重庆发展新质生产力的重要着力点和突破口。

7月25日19时，随着舞台灯光的瞬间聚焦，货拉拉旗下汽车品牌多拉首款专属产品——“多拉大面”纯电厢式货车正式上市。

该款车型是货拉拉多拉向西部（重庆）科学城企业长安跨越商用车公司（下称：长安跨越）定制开发的首款产品，不仅是货拉拉在汽车产业布局的关键落子，也标志着其将凭借在货运市场积累的，百万货运场景、数亿货运订单的大数据分析与场景经验，为重庆智能网联新能源汽车产业场景化提供经验。

聚焦物流运营痛点

重新定义新能源货车产品

当下，中国新能源物流车市场正处快速增长期，在政策红利持续释放与城市货运升级需求的双重驱动下，其在城配、商超配送等城市货运场景的应用日益广泛。

然而，对于货运司机而言，车辆与实际需求的适配难题却成了运营路上的“绊脚石”——部分车辆续航不足、装载空间受限等问题，直接导致“有货装不下”“能装却跑不远”的尴尬，严重影响运营效率与收入。

▲“多拉大面”纯电厢式货车。受访单位 供图

记者在发布会现场看到，这款尾部挂有“多拉大面”标识的新能源货车，在多处细节上均在破解货运过程中的诸多痛点。如，在外形设计上，侧滑门宽度达1.15米，尾门对角宽达1.9米，远超传统货运车型的常规尺寸；贯通式的真三座布局，打破了传统货车“主驾独大、副驾局促”的固有形态；匹配的宁德时代电池、比亚迪的弗迪电池、亿纬电池，CLTC续航里程为300公里和305公里，基本可以满足城配场景的单日续航需求。

▲“多拉大面”纯电厢式货车的电池电机。受访单位 供图

“‘多拉大面’货车的设计并非凭空而来，而是基于货拉拉平台的数据和对货运多个场景的理解。”多拉公司相关负责人告诉记者，通过数据分析发现，在货运订单取消率中，有大量的订单取消源于货物规格与车辆装载能力不匹配：家具订单因货车门洞过窄装不下衣柜，五金配件订单因车厢长度不足放不下钢管，司机空驶几十公里到现场后无奈取消，既浪费时间与能耗，又损失订单收入。

▲“多拉大面”纯电厢式货车智能辅助系统示意图。受访单位 供图

虽然是物流车，但是多拉大面”也同样搭载了ADAS高级驾驶辅助系统，其配备前视摄像头+毫米波雷达双模感知系统，支持防碰撞预警，降低货物在车辆行驶过程中的事故风险，提高操作的精准度和安全性。

他进一步表示，“多拉大面”通过聚焦司机最关心的“少空驶、多接单、高效率”需求，用硬件升级解决实际运营中的高频痛点，为同城货运司机提供了更贴合实战的出行工具，也让新能源货车从“政策驱动的合规选择”真正转变为“提升收益的高效伙伴”。

以场景创新为牵引

为智能网联新能源汽车产业注入新动力

重庆是制造业重镇，汽车产业在重庆制造业中一直占据着重要位置。早在2022年，重庆就发布了世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划，推动“重庆造”汽车向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展。而在这场产业转型中，场景创新正成为打通产业供给与市场需求的关键纽带，为“重庆造”汽车注入高质量发展的新动能。

“多拉大面”新能源货车的上市，正是重庆高新区以场景创新赋能产业转型的生动注脚——多拉将百万货运场景、数亿货运订单的大数据分析转化为具体的产品需求参数，为车型研发提供对标依据；长安跨越则凭借商用车制造生产线和生产资质，将需求转化为工程方案，最终实现“数据反哺研发、场景定义产品”。

“为确保用户尽快提车，工厂已全面进入紧张有序的生产状态。目前，‘多拉大面’产能稳定充足，新车正源源不断地从生产线上下线，全国各地的用户将很快收到这批新车。”多拉公司相关负责人说。

记者了解到，作为重庆科技创新的“主引擎”和产业升级的“排头兵”，科学城紧扣全市“六区一高地”建设目标，初步形成了涵盖“整车制造—核心部件—检验检测—基础设施与服务”的较为完整的产业链条。

在此过程中，科学城不仅引导了传统企业的转型，还成功建设有西部首个质检基地等16个国家级质量检验服务平台，能为汽车、摩托车整车及零部件企业提供全流程测试评价，产业链条不断完善，产业基础日益坚实。

科学城有关部门负责人表示，随着货拉拉多拉大面的正式量产上市，有望进一步提升科学城新能源汽摩产业的产量和产值，吸引更多的商用车板块的零部件核心配套企业来渝布局，加快打造具重要影响力的新能源汽摩产业集群。