智能车机评测：2025款腾势N7

随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。过去我们曾测试过2023款腾势N7（参数丨图片）的智能车机，那时其搭载的还是腾势Link超智能交互系统，丰富的功能以及流畅的使用体验给人留下了很深的印象。不过随着版本更迭，如今的腾势N7已经换装为比亚迪DiLink智能网联系统，至于实际使用体验究竟如何？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

评测车配备17.3英寸2.5K中控屏，显示效果清晰细腻，整体观感比较不错。实际体验来看，系统的操作流畅度和反应速度都很出色，并没有出现迟滞或卡顿情况。10.25英寸液晶仪表采用内嵌式设计，界面布局简约规整，能够显示丰富的行车信息。中控屏内关于液晶仪表的功能设置清晰且十分全面，用户可以调节仪表亮度以及续航里程显示模式等。

另外，评测车还配备了一块10.25英寸副驾娱乐屏，虽然尺寸并不大，但是显示效果值得肯定。实测来看，除了能够满足副驾驶乘客的影音娱乐需求外，其还能够显示天气和日期等常规信息。第四块屏幕位于后排中央扶手上，可以针对多项功能进行调节。

2、硬件评测

根据测试情况来看，中控屏存在反光情况，好在并不严重，不会对日常使用造成太大影响。中控屏功能区并未配备实体按键，极简风格的设计布局非常符合时下主流趋势。方向盘多功能区域采用滚轮+按键式设计，做工扎实按压段落感清晰。只不过，钢琴烤漆材质容易沾染灰尘和指纹，打理起来比较麻烦。

评测车配备AR-HUD抬头显示，显示尺寸为50英寸。不仅支持开启或关闭，而且还能调节显示高度、亮度、角度以及进行主题切换，包括经典和雪地两种模式。此外，抬头显示还能融合安全驾驶辅助以及导航信息，实用性表现令人满意。

二、软件系统

1、软件参数

比亚迪DiLink智能网联系统基于安卓平台开发，应用生态兼容性极强，并且其还支持车联网以及OTA升级。实测来看，车机系统的开启速度相当快，简短的开机动画丝毫不显得拖沓。

2、基础应用评测

在显示设置界面内，用户可以根据喜好针对系统主题和壁纸进行更换，选择非常丰富，下载后就能直接使用。不得不说，多种类型及风格的主题和壁纸确实能够满足不同的审美喜好，而且细节设计和配色也都做得十分精美。

多屏联动以及分屏显示这些功能评测车均有提供，虽然只有部分应用支持，但是适配性做得确实不错。当然，在行车过程中，相对复杂的分屏显示对于驾驶员来说意义并不大，主要还是为了提升中控屏利用率以及方便副驾驶乘员使用。

从屏幕顶部下拉即可打开控制中心，预设内容较为丰富，都是日常使用频率较高的功能控制，例如音量、屏幕亮度以及座椅通风/加热开关等。点击下方“自定义”按钮就能看到更多的功能图标，长按并拖动图标即可与上方的图标进行换位，用户可以根据自身使用习惯进行选择。

评测车搭载透明底盘/540°影像，支持多角度显示，并且3D视图的透明风格还支持半透和极简两种选择。实测来看，在白天光线条件比较充足的情况下，画面清晰度较为出色，畸变控制也能够令人满意。影像画面内带有可随动的倒车辅助线，另外影像画面的触发还能设置与低速转向进行联动，实用性表现可圈可点。

系统预设的情景模式选择众多，包括哨兵模式、小憩模式、宝宝模式以及宠物关怀等，可以通过语音控制直接开启。初次上手时，用户通过点击功能介绍就能查看各种模式的具体内容，学习成本并不高。此外，系统还内置了多款游戏可供下载游玩，支持外接手柄或手机操作控制，体验感十分出色。

3、地图导航评测

评测车内置高德地图，界面采用常规布局，搜索栏位于左上角，支持多种输入方式，日常操作简单方便。除了预设的家、公司以及收藏点外，导航还预设了很多快捷目的地选择，例如充电站、停车场以及4S店等。

目的地信息显示较为丰富，确认后，系统会提供三条路线选择。基于车联网，导航界面可以显示路线的拥堵情况，为驾驶员提供参考。此外，作为一款纯电车型，其导航系统考虑得也十分周到，如果目的地行程较远，车辆剩余电量无法抵达，界面就会主动显示“当前电量不可达”。此时，用户只需点击“查询沿途充电站”，系统就能结合实际路线搜索沿途充电站并进行重新规划。

除中控屏外，AR-HUD抬头显示和全液晶仪表也都能够显示导航信息。相比之下，液晶仪表的导航显示内容要更加丰富，尤其是地图线路指引以及丰富的路况信息。

4、影音娱乐评测

车机系统内置应用市场，APP数量较为丰富，并且在左侧快捷栏内还提供了精选、专区、排行以及分类的标签。实测来看，查找及下载APP的使用感受与手机端非常类似，操作简单方便。

多媒体部分，评测车仅提供网络广播，不仅电台数量较多，并且其他音源的选择也相当丰富。除了酷我音乐、喜马拉雅和在线电台外，系统还支持蓝牙音乐以及本地媒体音源，能够满足日常使用所需。

评测车搭载DEVIALET帝瓦雷音响系统，扬声器数量达到16个。不仅硬件配置较为出色，而且在软件层面，这套音响系统的可玩性也很高。系统内置帝瓦雷声场聚焦以及声音特色选项，除了选择预设方案还可以进行自定义。此外，这套音响系统也提供音量随速调节功能，实测效果明显，日常使用建议开启。

5、车载互联评测

车载互联部分，评测车支持5G网络、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能，配置表现十分主流。实测来看，手机蓝牙的搜索和连接速度都很不错，体验感较好。

6、智能交互评测

语音交互方面，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等时下主流功能。播报声音提供多种选择，包括阳光女声以及活泼女声等。此外，语音系统还支持自定义唤醒词以及应答语，能够满足用户的个性化需求。

此外，对于2025款腾势N7搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

实测后发现，当说出“我有点饿了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”三个指令后，系统会分别查询附近餐馆、医院以及便利店的导航信息，前往十分方便。当接收到“我有点累了”指令后，系统会询问是否需要开启小憩模式。总的来看，这套语音系统对于上述这些模糊语义的理解能力较强，反馈比较“简单直给”，实用性方面的表现并无任何槽点。

总结：

实测来看，2025款腾势N7搭载的这套DiLink系统并不存在明显硬伤，经过多次迭代升级，无论界面设计还是交互逻辑，都达到了行业主流水平。系统内置功能较为丰富，操作简单方便，易用性很强。不过，其在智能化方面尚存在优化空间，尤其是欠缺了时下主流的AI能力，希望后续版本可以进一步完善。