广东
在长三角一体化战略加速推进的背景下，区域交通基础设施建设正迎来历史性突破。作为安徽融入长三角的“先手棋”，巢马城际铁路日前传来重大进展：2025年7月8日，随着最后一榀箱梁精准落位，全线架梁任务圆满完成，标志着这条承载着皖江两岸发展期待的高铁线路正式进入通车倒计时。按照目前的进度，巢马城际铁路预计2026年建成通车，届时合肥至马鞍山的时空距离将缩短至1小时内，为安徽深度融入南京、合肥两大都市圈提供强劲动能。
巢马城际铁路全长61公里，设计时速350公里，自巢湖东站引出，经含山、郑蒲港、马鞍山南站，最终接入马鞍山东站。这条铁路不仅是安徽省首条省市共建的城际铁路，更是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键节点。其控制性工程——世界最大跨度三塔斜拉桥马鞍山长江公铁大桥已于2025年4月顺利合龙，为全线贯通打下坚实基础。待巢马城际铁路建成后，将实现巢湖至马鞍山半小时直达，同时通过合杭高铁、宁安高铁接入全国高铁网络，形成合肥至上海的第二条快速通道。
对于马鞍山而言，巢马城际铁路将彻底改写“进沪无高铁”的历史，使这座长江沿岸城市全面融入长三角“1小时通勤圈”，为承接长三角核心区产业转移、推动皖江城市带转型升级提供战略性支撑。当巢马城际铁路进入通车倒计时时，与之紧密联动的扬马城际铁路也进入关键推进阶段。这条连接江苏扬州与安徽马鞍山的跨区域高铁，正成为长三角互联互通的新焦点。
根据最新进展，扬马城际铁路安徽段可研已获批复，初步设计工作稳步推进；江苏段因涉及南京禄口机场三期扩建方案审批，需待机场规划落地后全面开工。目前，句容段站房主体结构已完工，室内装修及配套工程进入收尾阶段，为后续施工打下基础。
扬马城际铁路全长约121公里，设计时速250公里（预留提速条件），线路北起扬州南站，经镇江丹徒、丹阳西、句容，接入南京禄口机场后延伸至马鞍山，形成“扬州—镇江—南京—马鞍山”的快速走廊。这条铁路的建成将彻底打通合肥经马鞍山至上海的高铁通道，使合肥都市圈与宁镇扬都市圈实现无缝对接，同时为南京禄口机场构建“空铁联运”枢纽提供关键支撑。
当前，巢马城际铁路已进入铺轨前的最后冲刺阶段，而扬马城际铁路也在紧锣密鼓推进中。按照规划，巢马城际铁路将于2026年正式通车，扬马城际铁路江苏段预计2026年开工，全线有望在2030年前后建成运营。随着这两条铁路的相继建成，长三角地区将形成以合肥、南京、上海为核心，覆盖苏皖两省的“半小时高铁圈”，真正实现“人便其行、货畅其流”。
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