智驾测试的大问题

马斯克突然发现，自己全是问题的特斯拉FSD竟然取得了竞争第一的好成绩，还是在根本没有做针对中国路况训练的情况下搞出来的。

在这里立华我显然是感到了一些意外，因为我在半年前的态度，还是我国的智驾做的相当不错，特斯拉的不太行。

但是没想到我国这些企业是宣传可以，实战不行，除了长城旗下的蓝山做的勉强可以和特斯拉打一下，剩下的都被远远甩在后面。

新能源汽车确实是发展经济需要的，也是未来的趋势之一，但是不应该在发展经济的时候忽略人命的重要性。

特斯拉讲自己的驾驶不是全自动驾驶，还是需要驾驶员参与的，我们的一些企业在测试的时候，讲跑高速长途，也需要驾驶员参与，这倒是没有问题。没出事的时候，没有实战测试的时候，大家都是开开车，性能看起来差不多。

但是真的测试了，真的到实际工况了，真的要上了，最后发现我们企业宣传了半天，不如人家做得好了。

该尴尬的不是说错了的我，也不是我们买国产车支持国产的读者朋友或者是车友，而是这些车企。就这样的水平，还想要把汽车打造成经济支柱，我看是没有多少戏。

就这样还在讲自己遥遥领先，还在讲自己万无一失，还在讲自己发现了需求，创造了功能，我看都歇歇。

新能源车本来就是带着一个电池，支持原来一个电瓶做不到的很多事情，我们不能指望燃油车上一个铅酸电池就那12v的小电池能带动智能芯片运算，新能源车出来就是靠智能说话的。

结果现在好了，搞了这么多年，还是人家特斯拉在领先。这让人说什么好呢？

反正我是很无语的，我以前没少为国产车讲话，我现在发现自己讲错了。我以前没少为国产车辩白，现在我发现我辩白了半天，搞得还有些尴尬。

那确实，事实胜于雄辩，我是搞错了一些问题。

错了就要认，在这一点上，我搞错了，我信了我们很多企业的宣传，真的以为目前的特斯拉已经落后了。如果我误导过读者朋友，我郑重道歉。

但是认完错，我们也是要找问题的。为什么我们国产车之前宣传的那么好，结果真到了实战的时候，发现问题一大堆，为什么特斯拉带着FSD来了，竟然能做到第一。

要发展产业，不能把人命放在发展速度之上，不能带着互联网思维，先吹牛再实现吧，不能带着互联网思维，先做出来，再迭代升级吧。

我本以为来造车，那都是和传统主机厂一样，真的是反复测试多年，五年一换代算快的态度来搞的。

但是实际上只有特斯拉是真的五年一换代，甚至五年不换代，真的做好了训练来搞车的，半年一代车，一年好几款，到底是怎么实现这些宣传的功能的，显然是因为选择了有利于自己宣传场景的功能去实现，而不是扎扎实实造车。

显然是只想着先占领市场，后面再说升级做好，而不是一开始就想着做好。

我们讲错了话不要紧，可是一辆车的价值毕竟不是小数目，我们的群众真买了，少说十万，多说几十万就没了，买错了车，坏掉的是自己的口碑。

车企不认真造车，是很要紧的，口面口碑就要烂了，只要口碑烂了，再怎么占领市场也没用。

我是认为我们国家的车企应该替代外国品牌，但是也不能靠着没有质量，硬忽悠同胞来替代，不然我们的品牌，靠什么走出国门呢？

造车要搞质量，别搞骗局，不要乱宣传，要对得起同胞真金白银的支持。