春风750SR实车拍摄，更详细的配置来了，配备弯道ABS+弯道TC！

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兄弟们，今天春风在厦门国际赛车厂正式亮相了旗下的最大四缸仿赛750SR-S，这一次还是没发布价格，不过实车总算是全方位的看到摸到了，一起来看看。

虽然之前也看到过一些相关图片，750SR-S实车的照片比官图还是要更有亲和力一些，现场实车给人的感觉是，750cc的排量但是这个体格有点公升级的气势~

家族化的大灯和前脸，超宽的定风翼，正面看甚至都和车把宽度相当，从侧面看更为协调一些，在大灯两侧和定风翼之间有两个冲压进气的位置，车身采用钢管车架，发动机以后区域类似街车的那种裸露的造型。

尾部为四出的排气，感觉春风对于这个四出排气有点执念，不过从实车的图片来看，整体效果还是不错的，尤其车辆采用单摇臂的结构，排气尾段不影响轮胎在侧面的“完美造型”，这样在声浪上应该也会有加分，如果出于重量考虑买到完全可以做一些“ 改造工作 ”。

动力方面和之前我们聊的一样，749cc直列四缸发动机，最大功率82kw相当于111.5匹，最大扭矩80N.m，整备质量213kg，极速应该正在230km/h 以上。

坐高805mm，还是比较友好的坐高，整个骑乘三角也并不是很战斗，车把和座垫在垂直方向上还是有不小落差，也就是这车你可以相对舒服着骑了，再配合四缸绵密的声浪，走到哪里都是靓仔。

轮组方面，前后17寸轮毂，前轮宽度120，后轮180，配备玛吉斯SP半热熔轮胎。

前减震为全可调KYB倒置避震器，20段压缩、回弹、预载可调，后减震器为KYB外置气瓶减震器，20段可调配合多连杆结构，而且标配转向阻尼器。

制动方面，前刹车采用了Brembo M4.32径向四活塞卡钳配合双浮动碟盘，并且配备直推上泵，制动卡钳带有散热导流罩，后轮为Brembo双活塞卡钳配合单碟盘。

其他方面，车身配备了六轴惯性测量单元，所以在普通TC和ABS功能基础上，有了弯道ABS和弯道TC的功能，TC为两段可调，在这辆车上同样配备了单向的快排功能。另外车身还搭配了一块6.2英寸的TFT屏幕，配合春风的车机系统，并且具有OTA的功能。

JC君：

本次发布没有公布价格让人有点意外，而这次选择的发布位置和时机也耐人寻味--厦门国际赛车场，要知道27号也就是明天，春风要在这里举办第三届CFMOTO Racing 天才杯，发布会现场，春风天才计划培养的车手，Aspar车队也到场助阵。

应该说春风还是希望750SR-S的亮相能和自己赛事的基因有一个很好的联动，把750SR-S的发布和天才杯以及Aspar车队联系起来，这时候750SR就不再仅仅是一辆车和商品，还有了更多的想象力和故事。

至于价格还没有公布，我们分析，目前倒不存在有竞品等着春风公布价格后再 做 “狙击 ”的可能，更大的可能为了和这次天才杯同台，把750亮相提前了，后续很可能还会组织媒体的试驾然后再公布价格。

那么今晚看了实车，咱们就继续猜猜价格吧？你觉得多少钱合适？

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