江苏这座双层过江通道有望明年开工！全长13.98公里，主跨2186米

南京锦文路过江通道不仅是南京市浦口区和江宁区之间的一条过江通道，更是南京都市圈高速外环（G9904）的核心工程。根据资料显示，锦文路过江通道全长约13.98公里，线路北起浦乌路，沿规划桥林大道向南，以桥梁形式跨越长江后，在江南落地接现状锦文大道，终点止于宁芜铁路东侧。

根据规划方案可知，南京锦文路过江通道采用双层桥梁设计，上层为高速层，下层为国道层，形成“一桥两用”的复合交通体系。跨江主桥采用主跨2186米的双塔悬索桥方案，“一孔跨越主通航水域”，可保障1万吨级海轮、2.5万吨级江海直达船舶安全通行，并为未来3万吨级船舶预留空间。这种设计既满足长江黄金水道的航运需求，又避免了江中设墩对生态的影响。此外，项目江北段采用全线高架形式，上跨浦乌路、宁和城际等交通干线；江南段为减少对滨江城区的干扰，采用隧道形式连续下穿景明大街、宁芜铁路等节点。这种“北高南隧”的布局，实现了交通功能与城市空间的和谐共生。

根据资料可知，南京锦文路过江通道的规划始于2012年，最初设计为三塔悬索桥方案，但2014年南京长江江豚省级自然保护区设立后，线路恰好位于保护区核心区边缘。为保护被誉为“水中大熊猫”的长江江豚，设计团队于2019年将桥位迁移至保护区缓冲区，并将三塔悬索桥改为双塔悬索桥，主跨跨径从2079米增至2186米，彻底避开江豚核心活动区域。这一调整虽大幅增加工程难度，但却更好地保护生态环境。

之后到了2022年8月，项目启动环境影响评价第一次公示；2023年7月，《环境影响报告书》正式发布，同步完成勘察设计招标。2025年3月，交通运输部组织航评现场踏勘及座谈会，为工可审批打下了基础；7月，《航道通航条件影响评价报告》通过部审，标志着前期工作取得突破性进展。目前，锦文路过江通道已完成航评、环评等关键前置要件，工可报告进入最后审批阶段。2025年7月12日，交通运输部组织的专家评审会一致通过航评报告，认为项目“资料翔实，论证充分”，为下一步工可获批扫清障碍。与此同时，项目同步开展用地预审、投资人招标方案研究等工作，江南江北接线的勘察设计已全面启动。

作为国家交通规划中明确的近期重点建设项目，锦文路过江通道已被纳入国家发改委2025年前重点推动实施清单。按照目前的进度，项目的工可报告预计将于2025年底前获批，有望在2026年上半年正式启动主体工程建设。这一时间节点基于三大依据：其一，航评通过后，工可审批周期通常为3—6个月，目前已进入冲刺阶段；其二，2023年启动的勘察设计招标要求2024年7月完成施工图设计，为施工招标预留了充足时间；其三，南京市政府2025年工作报告明确提出“推进锦文路过江通道用地预审等专题工作，同步开展投资人招标”，显示项目已进入实施倒计时。

按照66个月的建设周期推算，南京锦文路过江通道有望在2031年前后建成通车。届时，这条双向12车道的复合通道将极大缓解南京长江段的过江压力；同时，使南京城市“三环”真正成环，桥林新城与江宁滨江开发区的时空距离由40分钟缩短至10分钟，并为合肥—禄口—苏南方向新增一条战略性过境通道。