沈北快车道某井盖成车轮杀手，某车主的轮胎沈师门口惨遭毒手！

一般来说井盖这个东西常见于人行道，在新建成的板块甚至会规划到绿化带里。

沈抚示范区为杜绝管网建设、维修时道路反复开挖形成的“拉链”现象，沈抚新城在道路两侧全部规划了绿化带，专门用于布置各类市政管线，机动车道上将彻底实现没有管线和井盖，保证道路通行顺畅和行车安全。沈抚示范区主干道路网黑色路面下没有市政管线，看不到一个井盖，避免了道路因管线维修而反复开挖的缺点。

但是这只能出现在新板块。

在老城区因为历史遗留问题，不可能进行大规模管道迁移，导致快车道存在很多井盖。这些井盖长时间被车辆碾压，机械强度降低得很快。不一定啥时候就坏。

这不，沈北新区沈阳师范大学门口的井盖就让一个车主的爱车“吃瘪”了。

可以清楚地看到轮胎和轮毂都快了。

损失惨重。

上图为三月份于洪区发生的一件事，当天，一辆白色SUV以正常车速驶过路中央的井盖时，右后轮突然碾压井盖边缘。刹那间，重达数十公斤的铸铁井盖如炮弹般弹射而起，在空中划出一道弧线，直奔后方一辆比亚迪轿车的前挡风玻璃。

这些在快车道的井盖真的是危险，很多翘起来的平时被压一下响一声的顶多给附近居民吵醒，这种损坏的可是给路过车主造成了很大财产损失。甚至可能旁边停放的车还可能遭受“飞来横祸”。

据统计，我国每年因井盖问题引发的交通事故超2000起，而涉事单位“踢皮球”、整改拖延已成常态。专家指出，许多井盖仅满足“静态验收标准”，却忽视了车辆反复碾压下的动态损耗。

其实关于井盖的处理方式还是有很多国家的做法可以借鉴的，比如东京的做法：井盖下方加装防弹网，即便井盖移位也能兜住；新加坡则启用智能传感器，实时监测井盖状态。反观国内，长江沿线某省会城市曾耗资百万为井盖安装二维码，最终却因缺乏日常巡检沦为摆设。

去年沈阳依托智慧市政系统，全市公共区域内115.5万个井盖实现“一盖一编码，一井一档案”，一旦丢失或损坏，有关部门能够迅速发现、上报、调度、处置。

但是问题发生前好像又做不了啥，频繁检查这些井盖又不现实。

提升安装工艺？很多人都看过外国一些国家安装井盖的视频，那样确实会安全很多。

但是在这片土地上几年一修，今年安装完事了，明天就刨了，好像也不现实！

大家觉得这个问题应该怎么解决好呢？