马磊：昔日少帅跃上新舞台

编辑导语：马磊在东风的故事已经掀开了新的一章。

7月22日，东风汽车集团有限公司宣布了一项重要人事任命：原东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司中方总经理周锋调任集团副总经理、党委常委。

与此同时，集团对南方板块进行了系列调整，其中最为引人注目的是马磊从东风进出口公司调整为东风有限副总裁，并负责东风日产进出口公司。按照传统，东风有限公司副总裁一职将兼任东风日产副总经理，也就是东风日产中方“一把手”。

而这次调整距离马磊执掌东风汽车进出口业务仅过去两年多时间，却已是他职业生涯中的第六次岗位变迁。至此，这位46岁的汽车行业“少帅”，用二十三年时间完成了从生产车间工程师到集团高管的职业跃迁，其职业生涯几乎贯穿了东风汽车自主创新、品牌独立和国际化布局的全过程。

从车间走向台前

马磊与东风汽车的缘分始于2002年。那一年，刚从上海理工大学工业工程专业毕业的他加入广州风神汽车有限公司（东风日产前身），从生产车间的工业工程师做起，历任工业工程科科长、焊装车间科长等职。在生产一线长达七年的历练中，马磊深入掌握了汽车制造的全流程细节，这为他后来转向市场营销工作奠定了坚实的产品认知基础。

2010年，马磊迎来职业生涯第一次重要转型——从生产管理转向经营规划，出任东风日产经营管理总部项目策划室副部长。四年后，他又升任东风日产经营管理总部总经理办公室主任，开始参与公司层面的战略决策。2015年，马磊再次转换跑道，担任东风日产市场销售总部经销商支持部部长，全面负责渠道网络建设和经销商管理体系优化。这段经历让他积累了宝贵的市场一线经验，也为日后带领启辰品牌独立运营做好了准备。

2017年2月，东风日产启辰正式独立为东风启辰汽车公司，成为东风旗下自主品牌战略的重要一环。在成立大会上，马磊被任命为东风启辰副总经理，分管市场、销售和售后服务。面对全新挑战，他在接受采访时坦言：“独立即意味着渠道、设计能力、生产能力和产品开发能力都需要陆续建立”。

品牌独立之初，马磊便展现出强烈的进取心。在2017年4月的上海车展上，他宣布了当年17万辆的销售目标，这一数字比2016年增长超过22%。为实现目标，马磊带领团队从产品和渠道两端发力。产品方面，启辰快速推出了两款战略车型——SUV T90（参数丨图片）和首款MPV M50V。尤其是T90，凭借惊艳设计和10万元左右价格，迅速成为销量支柱，上市三个月内贡献了品牌近90%的销量增长。渠道方面，马磊利用多年积累的经销商管理经验，构建了覆盖全国的高效销售网络。他特别强调下沉市场开拓，将MPV M50V作为“战略产品”打入四五线城市，因为这些区域是“自主品牌成长的沃土”。

2017年底，东风启辰交出了一份亮眼成绩单：全年终端销量达143,031辆，同比增长22.7%，创造了启辰品牌年度销量新纪录。

凭借出色业绩，2018年5月，马磊接替升任东风有限执行副总裁的周先鹏，正式成为东风启辰总经理。此时的他刚满39岁，被媒体称为东风系“少帅”。升职后，马磊提出了更为激进的2018年20万辆销售目标，并表示要将这一年打造成启辰的“跨越之年”，在品牌、产品、商品和渠道四个层面实现突破。

然而，市场环境的变化超出了预期。2018-2020年，东风启辰年销量分别为13.4万辆、12.28万辆和7.87万辆，连续三年下滑。尤其是2020年，销量同比暴跌35.9%。面对困境，马磊尝试通过强化SUV产品线和推进车联网战略扭转局面，但收效有限。2021年，随着东风启辰回归东风日产，马磊被调任为东风公司国际事业部负责人，离开了耕耘多年的启辰岗位。

海外板块的新战场

看似“边缘化”的调整，却意外开启了马磊职业生涯的新篇章。

当时正值“一带一路”倡议深入推进，中国汽车出口迎来黄金期。马磊敏锐抓住这一机遇，重新规划东风海外战略。他将中亚、东欧、非洲等“一带一路”沿线国家作为突破口，采取“一国一策”的本地化运营模式。

在乌兹别克斯坦，马磊团队针对当地市场特点，分渠道代理销售燃油车和新能源车，仅2023年上半年就签订500台新车订单。首批100台皓极新车通过中欧班列运抵塔什干，成为街头一道新风景线。

如今，在乌兹别克斯坦的街头，仍时常能看到来自东风旗下的奕炫、皓极等中国市场热销车型的身影。

在非洲市场，马磊展现出灵活应变的能力。针对尼日利亚丰富的天然气资源，他主导开发CNG燃气牵引车，2021年推出后迅速成为中国品牌销量冠军；在埃及，面对年轻人口占比高的特点，他将东风奕炫定位为“年轻人的第一台车”，通过年轻化、数字化的传播策略成功打开市场。这些因地制宜的措施，使东风在非洲市场的口碑和销量同步提升。

在汽车出口业务中，物流体系是关键环节。马磊积极与武汉集运等物流企业合作，创新运输模式。2023年4月，中欧班列(武汉)推出全国首趟“快速通关”模式出口的汽车专列，使出口时间大幅缩短。2025年1月，马磊在与武汉集运的会谈中提出：“要打造全方位、多通道、端到端的综合物流服务”。

这种供应链创新思维，为东风汽车出口提供了坚实保障。

马磊在负责东风汽车进出口业务时，东风海外业务实现跨越式增长。值得注意的是，在马磊调任东风有限副总裁之际，东风汽车集团股份有限公司披露公告称，已与日产（中国）投资有限公司签订合资合同，双方同意成立合资公司，共同从事汽车出口业务。

据悉，目前双方正在推进新合资公司设立，仍需要经过必要的监管审批，目前尚未有详细的时间表，更具体的信息需等待进一步的官方公告。

新的合资公司成立后，日产的进出口业务是否还归于马磊统筹仍有待商榷。而这也为马磊后续的工作内容带来些许不确定性。但不管如何，在中国汽车产业变革之际，马磊在东风的故事已经掀开了新的一章。