超千亿“超级工程”砸向重庆！重庆的野心藏不住了？

01

上帝说：“要有光。”

于是就有了光。

上帝说：“要有空气，把水分成上下两个部分。”

于是就有了空气，有了苍穹。

上帝说：“要把水汇到一起，把大地露出来。”

于是就有了海洋和陆地……

原来《圣经》中的《创世纪》才是霸总爽文的开山鼻祖，要啥有啥，想啥来啥。

《创世纪》里讲的都是神话。

但这样的神话，却正在中国西部唯一的直辖市——重庆，真实上演。

重庆说：“我缺电。”

于是286亿的特高压“疆电入渝”工程来了。

重庆说：“我的船堵起了。”

于是776亿的“三峡水运新通道”开始凿了。

重庆说：“我的飞机排长队了。”

于是西南空域重组，重庆机场小时容量扩容到90架次了。

重庆说：“我的米字形高铁网还缺个角。”

于是全亚洲最大高铁站——重庆东站通车了，完成了米字型高铁网的最后一块拼图……

就是这么豪横，就是这么任性。

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在《创世纪》中，上帝创造了世界和人类；

而在重庆版的《创世纪》中，一个全新的世界级大都市和世界级交通枢纽正在强势崛起。

02

当重庆这个中国经济第四城，突然甩出了超千亿的“超级工程组合拳”，重庆的野心已经藏不住了。

我不仅是中国人口最多、面积最大的城市；

我不仅是中国西部唯一的直辖市和唯一的国家级中心城市；

我不仅是GDP总量排名全国第四的城市；

我要做的，是一个拥有全球影响力的世界级大都市，一个代表中国内陆的世界级开放枢纽。

总之一句话：

别人做得了的我要做，别人做不了的我更要做，这就是重庆！

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重庆这波操作堪称基建领域的“饱和式救援”无疑会让许多城市羡慕嫉妒恨。但很多人不知道，这样的大手笔却是用重庆过去几十年长期被卡脖子的“痛”换来的。

缺电之痛。

早在上世纪90年代，计划投资320亿的“小南海水电站”就引发激烈争论。到2015年，该项目彻底终止，给重庆的电力供应留下巨大缺口。

虽然重庆有三峡工程，但之前有专家预估2025年重庆的电力缺口将达1000万千瓦。

但幸运的是，这样的事并没有发生。

因为在2024年6月，这个持续二十多年的遗憾被“疆电入渝”工程给补上了。

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2290公里特高压线翻越天山、横跨秦岭，每年将把360亿度哈密戈壁的风光电送进山城的变电站。

相当于重庆现有供电能力的五分之一！

水运之痛。

长江黄金水道是重庆得天独厚的交通优势。

可以毫不夸张地说，如果没有长江水运的存在，就不会有重庆这座城市的存在。

但现在，重庆的水道运输却遭遇了“世纪大堵车”。

2023年三峡船闸日均待闸时间12天，高峰期排队超600艘，把高效廉价的“黄金水道”变成了“全球最贵停车场”。

但重庆90%的外贸货运都要依赖这条水道。新的水运通道不打开，长江经济带就将半身瘫痪。

于是，总投资766亿的三峡水运新通道项目计划，今年获批了。

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这个被发改委定性为“三峡工程后长江最大综合性工程”的项目，将让船舶周转时间从12天压缩至3天。

这个工程将给重庆的制造业多创造出几百亿利润空间！

航空之痛。

在重庆江北机场T3B航站楼投用仪式上，西南空管局杨处长那番“不合时宜”的演讲彻底扯下了某些机构的遮羞布。

重庆机场做着每年吞吐量8000万人次的梦，却被54架次的小时容量死死卡住了脖子。

而隔壁天府机场的高峰小时容量是109架次，是重庆的两倍！

现在，重庆江北机场的T3B航站楼和第四跑道都已正式投用，硬件容量已经飙升到年8000万人次，实际起降效率却被卡死在五年前的标准。

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今年6月12日，成渝及周边地区空域结构调整方案正式实施，重庆空域正式开启“扩容”模式。

主干航路由“两横两纵”裂变为“六横三纵”，进离场航线结构由“三进四出”增加为“六进七出”。

这是重庆江北机场史上最大规模空域结构调整，高峰小时容量从54架次提升到惊人的90架次，效率几乎翻倍！

铁路之痛。

到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车；

到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车；

到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车；

到龙头寺汽车北站的乘客，请在龙头寺站下车。

这不是段子，而是过去在某铁路局的关照之下，重庆铁路之痛的真实写照。

而现在，全亚洲最大的高铁站——重庆东站终于通车了。

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开通后，重庆将形成强大的“1-3-6高铁朋友圈”：

1小时直抵成都、贵阳；

3小时畅达长沙、武汉、西安；

6小时贯通北上广深。

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重庆东站通车，意义远不止一座超级高铁站——它是重庆打造国际综合枢纽的关键落子。

约122万方的体量将提供庞大的运力储备，承接未来巨量客流和物流。

从此，重庆坐稳了西南高铁枢纽地位，并跃升为辐射中西部、联动沿海的战略几何中心。

03

像重庆这样在水、陆、空三条战线同时发起千亿冲锋，放眼全国都非常罕见。

重庆的野心很明确：

用天量基建弥补区位劣势，把“内陆腹地”变为“开放枢纽”。

疆电入渝能降制造业成本3%-5%；三峡新通道让川渝物流时效提升25%；空域扩容则直接联通“一带一路”145条国际航线；重庆东站通车年客流量将突破1亿人次。

这几板斧下去，重庆营商成本可追平沿海二线城市。

而重庆超千亿的“超级工程”也揭示了两个事实：

第一，内陆城市要晋升全球化大都市，难度之大，投入之多，难以想象。

因此像重庆这样的大手笔，在全国其它内陆城市注定是无法复制的。只有在重庆这个中西部唯一直辖市和唯一的国家级中心城市才有可能。

第二，重庆的晋级之路不是画大饼，而是狂砸真金白银铺就的。

而这条路上，可不光有这些千亿工程。

大量的央企正在向重庆疯狂砸钱。

年初在北京的一场座谈会上，重庆与一大批央企签定93个合作项目，总投资额达到5500亿元。

而长安汽车升级为一级央企，极有可能让重庆拥有第一个真正意义上的央企总部。

大量的互联网大厂正在疯狂入渝。

在阿里今年官宣3800亿豪赌AI之后，阿里高管第一站就来到了重庆。

华为也派遣了300精锐“杀入”阿维塔科技重庆总部，计划打造第二代智能化产品，让阿维塔这个“长安+华为+宁德”的顶配天团，直接升级2.0版本！

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“央视财经金融强国——西部金融之夜”在重庆成功举办，重庆坐实了中国西部金融中心的位置。

重庆还计划到2027年，累计城镇新增就业200万人以上，促进高校毕业生等青年留渝来渝120万人以上。

重庆还与新加坡国立大学等世界知名大学合作，加速补齐高等教育的短板。

重庆的野心远不止8D魔幻城市，远不止洪崖洞的夜景和李子坝的轻轨穿楼。

赛博朋克只是重庆的表象，一座全球影响力的开放高地和交通枢纽才是重庆的内核。

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而这座中国经济第四城、未来的国际化大都市，当前的房价却是全国所有一二线大城市中排名倒数。

对于普通人而言，房地产就是一个城市的股票。

房价就是这座城市的股价。

当重庆迎来超千亿的“超级工程”，晋级世界级城市群，如此巨大的投入与当前的房价无疑是极度不匹配的。

重庆版“创世纪”终有一天会走进现实，而重庆的资产价值也一定会回到它该有的位置。