“砍掉”档杆，雅马哈的“自动挡”野心：不止于 Tracer 7

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兄弟们，2026款Tracer7直接取消了左脚挡杆和左手离合拉杆，彻底拥抱 Y-AMT半自动变速系统。这意味着什么？你只需左手拇指轻点按钮，就能完成换挡，长途摩旅左手的左脚都解放了有没有？

咱们之前也聊过，新款 MT-07，MT-09 以及 Tracer 9 都搭载了AMT技术，按照这节奏看来以后不排除雅马哈全系Y-AMT?

雅马哈这八成是尝到AMT的甜头了，或者说基于AMT的很多技术瓶颈被解决了。

我们来简单的回顾一下关于AMT的技术：不同于CVT和DCT，这个技术在传统的带挡位的摩托车上增加额外的电子控制机构，一个电子臂模拟你捏离合的动作，另一个替你完成勾挡/踩挡，由独立ECU精准协调转速与动力，换挡速度比人手快0.2秒。

有些人可能就会问了，那么既然这么简单，是不是所有挂挡车型都可以完美地用到AMT的技术？当然不是，AMT这技术虽然是汽车玩剩下来的很多年前都有了，但是如果AMT的换挡逻辑纯粹就是捏离合换挡的话，还是存在一些问题，比如换挡时机转速是否完美匹配，驾驶人当时的操作是否妥当等等，所以传统拉线油门配合ECU+AMT换挡往往会有不小的顿挫感，用人话讲就是不够“聪明”！

不过如果有了电子油门配合，发动机的状态就可以更细腻的从内部来控制，内外辅助来换挡，顿挫这个问题就得到了很大的改善，甚至换挡时机都更为精准，这也是为啥同样是AMT大家区别这么大的原因。

2026款Tracer 7 上已经没有了左侧的挂档杆

没有了挂档杆，离合器，那么具体怎么来操作呢，全新的Tracer 7 拥有全自动的D/D+档模式，和手动MT模式：

在D/D+模式下，车辆会自行决定换挡时机，D+ 相对来说换档更晚，动力表现更强劲。

在MT模式下，通过手把上的快排按钮来操作换挡，只需要按一下升档降档即可实现换挡操作。

额外增加了一个AMT机构，那么对车重影响大吗？增重仅2.7公斤！相当于后备箱多放两瓶水，却换来了全程解放左手的骑行体验，这个还是很值得的，毕竟大部分离合换挡的操作都是重复劳动，而非乐趣！

JC君：

砍掉两根金属杆【离合拉杆+挡杆】并不是啥新鲜事，本田早在很多年就做过，也应用到高端车型上，应该说各个厂家都看到了这个趋势，但是因为实现成本和技术成熟度的问题一直没有很好的解决，普及起来就有难度。

不过像雅马哈这种AMT 配合更多的电控来实现自动挡似乎是一个比较优的技术线路，这事情宝马也在尝试。

如今AMT 的风已经刮到了雅马哈的多个平台上了，未来不排除会用在更多车型上，那么你对这个事情怎么看？ 欢迎评论区留言!