地面部队的噩梦，A-10疣猪攻击机，低空突袭的不朽传奇

A-10“疣猪”攻击机，为何被认为是地面部队的噩梦？

A-10的设计理念源自美军在越南战场的惨痛教训。上世纪60年代，美军通过实战发现，高速喷气式战机如F-111，在执行近距离空中支援任务时暴露出了问题，它们飞得太快太高了，难以精准识别地面目标，而如果到了低空，这些飞机很容易被击落。

于是在1966年，美国空军参谋长下令研制一款新型战机，其主要任务就是对地支援。这款战机被要求能在树梢级别的高度与敌军缠斗，同时能够承受地面高射机枪的打击。

最终，费尔柴尔德公司的设计团队交出了一份颠覆传统的答卷，一架以机炮为核心、装甲防护为根本的飞行堡垒。

1972年5月，A-10原型机首飞成功；1975年10月，首批生产型正式服役。因为它长相很怪异，头很小，机翼上翘，两个大型涡扇发动机对称分布于机翼后上方，士兵们给它起了非常形象的绰号“疣猪”。

不过“疣猪”在发起进攻的时候可一点都不像猪，它像狮子、像老虎、像雄鹰。总之，它是狩猎者，而不是猎物。

其实A-10一点也不大，长16.26米，高4.47米，翼展17.53米，总体而言，它属于中型对地攻击机。

在这个不大的机身里，却塞了一门重1.8吨、口径30毫米的机炮。这门机炮的威力可不容小觑，射速非常快，开火时的声音远远听着很像在放屁。虽然有些滑稽，但是被它瞄准的敌人是听不到这一连串急促炮声的，3倍音速发射出去的贫铀弹，早就将敌人撕成了碎片，在炮声传过来之前敌人已经升天。

A-10攻击机还有一个绰号“坦克开罐器”，它的机炮在远距离下可以轻松击穿坦克的顶部装甲。在1991年海湾战争期间，它出动了8000多架次，一共击毁900多辆坦克，1300多辆装甲车，外加10架战机和2架直升机。伊拉克战争期间，它更是打出了一条“死亡公路”，当时的伊拉克部队简直是“谈猪色变”。

而在阿富汗战争期间，A-10凭借着超低空飞行优势，经常充当救火队员的角色。它非常扛揍，驾驶舱周围环绕着30公分厚的军用钛合金装甲，塔利班根本打不动。它的机身大梁、主结构框均为双套冗余设计，液压系统左右分立，即使一侧被毁也仍能操控。油箱采用橡胶泡棉自动闭锁技术，中弹后自动封堵破口，防止燃油泄漏。

除了机炮以外，A-10还有11个外挂点，可以挂载MK82系列航弹，GBU-10、12系列激光制导炸弹，以及“响尾蛇”空对空导弹。

既然A-10这么优秀，为什么美军还想将它淘汰呢？

主要是它的航电和雷达没有升级的空间了，机身尺寸本来就小，一门机炮占据了机头位置，先进的雷达装不上。另外，它的亚音速低空飞行在现代防空体系下的生存率越来越低，肩扛式导弹就可以把它打下来，高射炮在火控雷达的加持下也很容易对付它。被打中后即便它可以逃走，飞回基地也等于报废了。

A-10退休的话，谁能接替它？

按照美军的想法，A-10退役后由F35来替代它。F35在美军那的定位就是多用途战机。不过F35有个致命缺陷，它在行动中不能外挂，即便有个“大胃袋”，人送外号“肥电”，它挂载的炸弹数量也远比A-10少。

另外，在低空低速情况下，F35的飞行性能还真不如A-10。当然了，速度和高度并不是缺点，今时不同往日了。F35的火控雷达比当年的F-111不知道高到哪里去了，它飞的高飞的快一些，也不耽误对地面进行精准打击。

其实，A-10最佳的替代者是无人机，只不过美国当下没有对应的款式。“全球鹰”无人机更加偏向于侦察，“死神”无人机的战场生存率也不高，不知道被胡塞武装打下多少架了。能代替A-10的，目前看来只能是X-47B这类无人机，加上机炮，没有驾驶舱可以扩大弹仓容积，还有隐身功能。但是，这个项目已经“死”了，美国现在只搞类似的无人加油机，X-47B终究是个实验品。

目前，美军打算将A-10的服役年限延长到2030年，可见其空军内部也不看好F35的替代方案。毕竟A-10的价格便宜、维护简单、飞行成本也低，每小时只要1万多美元，而F35飞一小时就要花费3.6万美元。在取得制空权的情况下，A-10的作战经济性是要高于F35的。