销量大规模造假！魏建军担心的事，终于发生了！

汽车圈里要说谁最敢说大实话，那魏建军绝对算一个，他总能精准戳中行业里的那些乱象。

前阵子他就直言不讳地说：“零公里二手车就是行业毒瘤，二手车平台上好几千家都在卖。”

这话一出来，直接把“零公里二手车”推上了风口浪尖。这话放出来的时候，很多人还一头雾水，觉得他是不是又在唱反调。

结果最近路透社一篇调查报道，直接把锅盖彻底揭开！好多车企都被曝出来靠造假搞虚假繁荣，跟魏建军之前预警的一模一样。

根据报道，车企们为了漂亮的销量数据，玩起了“数字游戏”。有些车企还没把车真正卖到消费者手里，就先给车上了保险。按行业内部的规矩，车一旦买了交强险，立马就能算成“已售”。

于是乎，数据上，车卖出去了；实际上，车也许还在库房里趴着，甚至还没挂上正式牌照。极氪、哪吒这些新势力都被卷入其中。与此同时，《中国证券报》也点名了吉利集团旗下的极氪。

极氪这边反应很快，第一时间出来澄清，说自家那些提前上了保险的车只是展车，没在车管所正式注册上牌，离二手车的定义还差着一截。极氪甚至特意表示，坚决反对虚标销量、反对“零公里二手车”这种行为。

但哪吒汽车就没那么体面了。路透社的数据一摆，2023年1月到2024年3月，哪吒用提前上保险注册的方式，虚增了超过6万辆的销量，占同期官方公布总销量的一半还多。再加上各大二手车平台上那些“准新车”、刚上牌没跑几公里、价格还比新车便宜不少的电动车，大家心里多少有点数了。

打开二手车平台搜一圈，你会发现这种车特别多——有的车型上牌才一个月，里程数0.01万公里，价格比新车便宜几千到上万。车商们的说辞也很统一：“资源车”“渠道车”“包牌包税车”……

其实绕来绕去，说白了就是“零公里二手车”。什么是零公里二手车？行业内一般指那些已经完成登记、但基本没跑过的“准新车”，有的甚至还没出展厅。

它们的来源五花八门：有的是主机厂清库存、有的是经销商冲业绩、有的是展车、试驾车、运输中有轻微磕碰的“库存车”。有的车企还会在新旧款交替时，批量把老款车上牌后卖给经销商，后者再低价出给消费者。新能源车价格战打得凶，“零公里”车越来越多，已经成了二手车市场的“新物种”。

根据中国汽车流通协会的数据，2024年“登记日期≤3个月、里程≤50公里”的二手车已经占到全部二手车成交的12.7%，其中新能源车就占了六成以上。专家甚至预测，今年零公里二手车的总量很可能突破百万台。

更尴尬的是，这类车的“虚假繁荣”直接影响了行业生态。对于车企来说，提前上保险、算销量，能减轻资金压力，还能完成季度考核、营收目标，账面上好看。经销商能拿到任务返利，手上多点“资源车”还能赚一笔。消费者看着便宜，也乐意买单。看起来是三赢，实际上却埋下了无数隐患。

首先，这种做法让行业销量数据严重失真。哪吒汽车就是活生生的例子，三年前还新势力销冠，现在却成了“水分”代表。

2023年1月至2024年3月，哪吒通过提前上保险虚增了六万多台销量，实际卖到消费者手里的车还不到六万台。可在消费者买车的时候，很多人就是看着“新势力销冠”的牌面才下单。销量成了“数字游戏”，消费者成了被误导的对象。

其次，“零公里二手车”破坏了市场的真实供需关系。主机厂依据虚高销量定生产计划，结果只是制造出更多的库存车。恶性循环之下，二手市场“零公里”新车越来越多，主机厂还以为自己卖得好，实际上只是搬起石头砸自己的脚。

更大的问题是，买了“零公里二手车”的消费者，往往以为自己捡了便宜，实际上却失去了新车该有的权益。新能源车企普遍宣传“终身质保”“免费充电”，但这些福利通常只给首任车主。

一旦过户，很多核心权益就自动消失。比如三电系统（电池、电机、电控）的质保，往往只对第一任车主有效。等到你发现车有毛病想找主机厂索赔时，才发现自己早就被“踢出局”了。

更糟糕的是，目前国家对“零公里二手车”还没有系统的监管规定。车企和经销商如果在销售时故意隐瞒车辆已上过牌、已过户的事实，消费者的知情权就被侵害了。即便维权，主机厂、经销商、平台之间往往互相推诿，想退车、赔偿都难上加难。

极氪已经有不少车主投诉，付了定金准备提新车，临交车才发现自己买到的是已经上过交强险的“二手车”。等到维权，主机厂和经销商就玩起了“踢皮球”，让人无比抓狂。

还有一条灰色产业链，就是骗补贴。一些二手车商会利用“以旧换新”政策，用报废车置换零公里二手车，套取国家补贴，再低价卖给市场。这种操作不仅扰乱市场，还浪费了国家资源。

很多人会问，买这种“零公里二手车”到底值不值？如果你只是想省点钱、无所谓保修、打算自用，买到一辆便宜新车也未尝不可。但问题是，绝大多数消费者买车还是奔着“新车福利”去的。等以后用车过程中发现没法享受免费质保、免费换电池、免费充电等承诺，吃亏的还是自己。

说到底，车企和经销商都不该把心思用在这些“数字游戏”上。行业要想健康发展，不能靠自欺欺人的虚假繁荣。魏建军说这是“毒瘤”，真不算夸张 —— 它不光搅乱了市场，还寒了消费者的心。

魏建军为什么敢说大实话？他不是为了“唱黑脸”，而是看得太明白：如果整个行业都默认这种玩法，销量数据成了“皇帝的新装”，市场乱象只会越来越多，消费者迟早会用脚投票。到那时，吃亏的可不只是某一家企业，而是整个中国汽车产业的信誉和未来。

其实，买车对于中国家庭来说，依然是一件大事。谁都不希望花了十几万、几十万，最后买到的是一台“表面新、实则二手”的车。行业能不能对得起每一位消费者，能不能让数据和事实对得上号，能不能让消费者花钱买到真正有保障的产品，其实就是检验一家企业底色的试金石。

有时候，敢说实话的人总是被误解。可真相终将浮出水面。希望未来的中国汽车市场，能少一点花招，多一点真诚。无论你是车企、是经销商，还是普通消费者，大家都值得一个更健康、更透明、更真实的汽车行业。

毕竟，把车卖到消费者心里，比把车卖到销量报表上，更重要。