西部向海新坦途——包海高铁，还有两段待开工，段段有本难念的经

包海高铁是我国“八纵八横”高速铁路中的一条纵向高铁，起于内蒙古包头，向南经鄂尔多斯、榆林、延安、铜川、西安、安康、达州、广安、重庆、遵义、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点为海南省海口市，从线路来看，这条高铁对于我国西部地区来说，是相当利好的，照顾的城市相当多，因此包海高铁被称为“西部向海新坦途”。

然而包海高铁全长约2300公里左右，是需要分段不断落实，方有收获的。

还别说，在我国西部大开发的战略加持下，包海高铁全线落实情况还是较好的，目前只有两段待开工，分别为包鄂榆高铁、湛海高铁，这两段是段段有本难念的经！

包海高铁由包鄂榆高铁、延榆高铁、西延高铁、西渝高铁、渝贵铁路、贵南高铁、邕北铁路、合湛高铁、湛海高铁组成。

包鄂榆高铁还未开工。

延榆高铁在建中，预计2028年建成通车。

西延高铁在建中，预计2025年建成通车。

西渝高铁在建中，其中西康段预计2026年建成通车，康渝段预计2028年建成通车。

渝贵铁路已建成，只是时速低了些，但不影响包海高铁南北贯通，何况还在推进渝贵高铁。

贵南高铁已建成通车。

邕北铁路已建成通车，时速250公里。

合湛高铁在建中，预计2028年建成通车。

湛海高铁还未开工。

很显然，包海高铁剩下的就是首尾两段未开工了，这两段也确实常被提起，也说过要开工，只是一直未做到，也是各有各的难处。

包鄂榆高铁是由陕西与内蒙古共同规划建设的一条高铁，曾经是与延榆高铁同步推进的，可却因为建设资金的问题而分开，至此在进展上，形成鲜明对比，包鄂榆高铁一直未开工，而延榆高铁却建设的如火如荼。不仅如此，包鄂榆高铁开工建设还要等上一等，从最新报道来看，包鄂榆高铁仍是被作为“十五五”重点推进项目，决心是有了，可就怕到时落实上差点意思，毕竟在“十四五”时，包鄂榆高铁同样是重点推进项目，不也是未落实到位。

湛海高铁是广东与海南共同规划建设的一条高铁，这条高铁虽然有着国家、广东、海南的全力支持与努力，总是要说开工，但一直未做到，最大的难题就是需要跨越琼州海峡，就算前期采用渡船方案，可仍是问题重重，方案总是在不断调整，如此情况下，怎么能让湛海高铁真正做到开工建设呢？就照这种情况下去，别说今年开工了，就算到了“十五五”，估计还要磨上一磨。

从包海高铁全线推进来看，难点在首尾段，虽然中间段全面建成通车，也是可以实现一条南北大通道，但还是不完美的，毕竟包海高铁涉及面更广，才能照顾更多城市，更有助于我国各个城市间的携手发展。

因此，就算包鄂榆高铁、湛海高铁有着再多难题，也是需要加快推进，尽早建成，如此才能真正实现我国一条从南到北的高效大通道，更是为我国西部向海发展提供坚实有力的基础条件。