“白天载客晚上拉货”？郑州公交回应：与顺丰确有合作

图片来源：顺丰

近期，“郑州公交白天载客晚上拉货”的消息在网上传播，还配有一些正在往公交车上装货的照片。

对此，7月22日，郑州市公共交通集团有限公司相关负责人向媒体回应称，网传图片不实，图片中的公交车并非来自郑州。不过，郑州公交与顺丰速运确实约定了车辆运输合作，只是目前尚未开展。

据郑州公交相关负责人告诉大河报记者，当前郑州公交客货不混用。即便合作，郑州公交首先要保障郑州市民的出行质量不能下降，要确保市民的出行安全。目前外地已有公交车辆运送小件快递的先例，后续会在综合评估的基础上考虑是否采取类似模式。

顺丰方面也回应界面新闻，目前双方合作刚刚签约，更多具体合作还在推进中。

据顺丰集团官微7月2日发布消息，郑州公交集团与河南省顺丰速运有限公司正式签署战略合作协议，双方将充分发挥各自资源优势，共同探索“公交+物流+生态”跨界融合新模式。

其中提到，顺丰将主导设计利用公交车辆富余空间如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点。将投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽。

同时，优先考虑在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站，共享基础设施和客流，方便市民“出行+寄取件”一站式服务。

顺丰还将积极推动将部分符合条件的公交场站屋顶或空地，改造为城市内物流无人机配送的起降点。

而据郑州公交相关负责人介绍，双方签署协议后，在场站复合利用方面，佛岗公交场站物流分拣转运中心已投入使用。

郑州公交与河南顺丰洽谈合作的公交场站共有38座，除去佛岗，其他37处公交场站中推进较快的有3批9处场站，已确定合作方案。

共享用工方面，据了解，顺丰河南已向郑州公交提出首批人员需求共计280人。而在运力融合方面，顺丰河南已初步提出50余台车辆运力需求。

据此前媒体报道，随着出行交通方式的多元化，公交企业普遍面临较大运营压力，尽管政府提供了一定的财政补贴，但不足以覆盖成本，投入和产出不成比例。

近两年，多地都在探讨公交与物流融合模式，以增加公交运营收入，充分合理利用交通物流资源。

2025年5月，南京公交与顺丰速运推出公交503路“同城快递线”模式，通过设置“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，以“公交+快递”的模式连接城乡，让六合农特产品可在两到两个半小时内送达主城区。

早在2023年9月，北京市启动了利用城市轨道交通运输快递的试点项目。试点项目选定了4号线、9号-房山-燕房线作为首批试点线路，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，利用非高峰时段的富余运力，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。