10万级掀桌!零跑 B01 激光雷达+650km ，小鹏MONA M03 输哪?

刚毕业的同事被“高温+暴雨”的反复横跳逼出了买车念头，预算吃紧却要求不少，用他的话来说就是：“能装下生活，也要装得下梦想，最好还别让我吃土”。翻译翻译就是纯电（用车成本低）、长续航（短途自驾）、大空间（四人+行李不挤）、高颜值、强智驾（最好有激光雷达），还要拒绝“街车”... 经过一番筛选后他认为小鹏MONA M03还不错，而他家人则推荐了性价比更高的比亚迪秦PLUS EV。

但实际上小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV本质上都无法满足他“既要又要”的需求，也正因如此，他过来寻求我的意见。可以看到，首先比亚迪秦PLUS EV 性价比确实挺高，但是它的外观设计实在是有点偏传统保守，缺乏了打动年轻人的那种科技感和新鲜感。智能化功能（尤其是智驾）也较为基础，仅仅只是停留在够用层面；关键的是——网约车“主力军”身份太深入人心，对于追求独特标签的年轻用户而言，吸引力大打折扣（“街车”属性对追求个性的年轻人是硬伤）。而小鹏MONA M03的外观设计确实延续了小鹏汽车一贯的科技和未来感，智能化和空间上也有不错的表现，但头尾一致的设计我同事也不是特别喜欢，尤其在智驾硬件上采用的是纯视觉方案，没有配备激光雷达，在复杂环境下的感知精度和安全冗余方面稍弱。事到如今他自己都觉得10几万想买有激光雷达、城区NOA、电池好、续航长、颜值高的车，可能不太实际。

那到底有没有这样的车呢？别说，还真有这样的车，我当机立断向他推荐了新上市的零跑B01。一款我认为非常符合他需求，做到了颜值在线、技术不缩水而且价格也合适的一辆“恰到好处”的车（甚至还带激光雷达方案智驾）。

我首当其冲推荐的第一个点就是年轻人最看重的“颜值”。零跑B01的外观设计在时尚与实用之间取得了很好的平衡。相较于“比亚迪秦PLUS EV”的传统、保守，零跑B01拥有流畅的轿跑线条，独特的星芒飞翼大灯+三段式尾灯，解锁时流光仪式感拉满，钢琴烤漆饰件营造那种质感也很有韵味。零跑B01的车身尺寸为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm。对比小鹏MONA M03过于“统一”甚至略显怪异的前后设计。零跑B01的比例更协调，细节更精致，虽然轴距略短于小鹏MONA M03，但空间利用率很高，整体车身比例也更协调。在联手Pantone开发的珠光车漆的加持下，阳光下可以泛出珠宝似的微光，开出门真的很吸睛！而B01的激光雷达也很好的融入了车顶弧线，既优化风阻系数（0.194Cd），又保证了视觉美感。

三款车型的内饰属于萝卜青菜各有所爱，都有大屏的情况下，操作流畅度以及语音交互识别率都还不错。车内都采用了大量软性材质和皮质包裹，触感舒适，细节也都处理的较为精致。

有一个比较有意思的是零跑B01的副驾驶前有个“魔术拓展孔”，这玩意单看上去感觉挺普通的，但可操作空间好像还挺大。我看到网上有许多车主晒出了自己在这块的设计，像什么装个折叠桌板秒变移动办公区啥的，通勤路上还可以赶赶PPT、追追剧。还有些单纯就是一个展示柜，放着自己喜欢的玩偶啥的，还挺特别的。

说回重点，其实有一个细节是大部分车主容易忽视的。那就是车内人员的健康问题，这点现在很多年轻人可能并不在意，但其实尤为重要。像我平时除了公司和家之外，一天下来最长待的地方就是车内了，平时还得送孩子上下学。所以车内用料安全和空气质量是我选车首要考虑的，而据我了解。零跑B01内饰用料达到了欧盟认证的母婴接触级，并采用了竹炭纤维面料CN95空调滤芯来过滤空气中的有害物质，确确实实地为用户提供了健康的车内环境。

再看空间方面，同事特地要求，空间是他抛开外观，最看重的点。虽然B01轴距略短于小鹏MONA M03（B01:2735mm vs M03:2815mm），但B01的空间优化能力尤为惊人。一辆紧凑型的车，在有限的空间内优化布局，极大化的提高了空间利用率，别小看那多出来的一点空间，这让后排乘坐舒适性确确实实的上了一个台阶，1米78的身高坐在后排还能有近1拳的距离，而且28°可调靠背和加厚坐垫，舒适性也很棒，对于带家里人和朋友出去玩来说，可以说是“旅途整体是否舒适”的极大保障了。

后备箱三车基础能力接近，都可以容纳4个28寸行李箱，但B01的后排座椅放倒后可以形成一个纯平空间，拓展能力高于秦PLUS EV（放倒后有台阶），也优于部分版本M03，能放置2.2米长的冲浪板，或者大量露营设备。

而来到纯电车的核心，也就是电池和续航。B01激光雷达版采用了宁德时代电池，CLTC续航650km，强于另外2款车型（对比秦PLUS EV 510km, 小鹏MONA M03 620km）。从30%充到80%快充仅需0.32小时。它在-10℃低温环境下，续航达成率仍保持78%，实测数据优于多数竞品。其搭载的AI智能温控系统，能根据导航路径自动预调电池温度，将高速工况能耗降低12%。实测在开启空调的情况下能跑近520公里。

而在扎实的基础之上，零跑B01也就是我觉得真正的实现了越级碾压的点，就是 “激光雷达下放”。这是在同价位车型来说非常少见的。秦PLUS EV的是基础L2方案，智驾功能有限，小鹏MONA M03虽然支持智驾，但采用的是纯视觉方案。而B01配备128线束激光雷达，辅以11摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，构成感知冗余极强的Leapmotor Pilot 3.0系统，能够实现辅助驾驶功能，为用户提供更加安全和便捷的驾驶体验同时还支持自动泊车、自动变道、自适应巡航、匝道自动驶出驶入等功能。自动泊车功能对年轻人来说太需要了，能让新手司机也能轻松应对各种复杂车位，无论是垂直车位、侧方车位还是斜列车位，车辆都能精准识别并自动完成泊车操作，节省了时间，也避免了因泊车不当而产生的刮擦风险。

而最后要说的就是动力与操控，零跑B01采用的是后置后驱布局，对比秦PLUS EV和小鹏MONA M03普遍采用的前驱布局， 后驱天然带来更优的操控体验。并且在搭载了160kW的高性能油冷电驱，零百加速仅需6.4秒，动力表现优于最大功率为100kW的秦PLUS EV，虽然小鹏MONA M03的超长续航版的最大功率也达到了160kW，但零百加速为7.4s，比零跑B01慢了1秒。在底盘方面前麦弗逊后多连杆独立悬架， 前后50:50轴荷比 + 5.25m最小转弯半径，操控灵活性和驾驶乐趣优于秦PLUS EV，也比轴距更长的小鹏MONA M03显得更灵动精准。

所以在我看来，三车定位与适合人群已然清晰。若你正好也与我的同事有相同的购车需求，并且你极度看重性价比、可靠续航和维修便利性，能接受略微的传统设计、基础智驾和难以摆脱的“网约车”标签，比亚迪秦PLUS EV是称职的代步工具。

若你热爱小鹏的家族设计语言，接受其造型争议，看重智能座舱体验和品牌科技感，且对纯视觉智驾方案的局限有心理准备，尤其在复杂环境，小鹏MONA M03 也可以考虑。

而若你预算有限却拒绝妥协——渴望高颜值回头率、健康智能座舱、灵活大空间、扎实长续航、同级少有激光雷达智驾硬件，以及后驱带来的驾驶乐趣。 那么，零跑B01就是那个精准命中所有靶心的“六边形战士”。它在对比中展现的全面性、越级配置和独特巧思，让大部分的同级别车的痛点在其面前无所遁形。

归根结底，零跑B01用实力证明了：年轻人的“既要又要”并非妄想，而是对品质生活的合理追求。 通过精准定位和诚意堆料，B01实现了梦想与现实的握手言和。结合零跑一贯的厚道定价，这台能踏实通勤、健康随行，更能凭实力追逐诗与远方的座驾，无疑是为年轻一代量身定制的惊艳答卷。选择它，就是选择不将就的精彩生活。