大众造了一辆“换壳Q7”，2.0T+8AT+空悬，比途昂档次高，关键还便宜！

最近车市上的德系SUV越来越卷了，但凡提起高端大七座，脑子里蹦出的第一个名字往往是奥迪Q7。可惜动辄七八十万的售价，让太多有需求的家庭望而却步。不过，大众这次貌似给我们带来了一个既能”面子”又能”里子”的选择。

这个选择就是全新大众途锐，作为同样来自大众集团的产品，途锐与Q7有着千丝万缕的联系。它们共享MLB Evo平台，骨子里流淌着相似的血液。但与Q7那种浓浓的商务范儿不同，途锐走的是更加年轻时尚的路线。前脸那横贯式LED灯带配合锐利的车灯设计，远看上去就像一条蓄势待发的猎豹。侧面线条则更显流畅，没有Q7那种厚重感，但5米出头的车身尺寸依然让它在停车场里有着不容忽视的存在感。

坐进车内，第一感觉就是”噢，这不太像大众”。双联屏设计、环抱式中控台、钢琴黑面板，以及大面积的真皮包裹，处处透着一股高级感。与以往大众严肃的内饰风格不同，全新途锐更懂得如何取悦乘客。前排座椅支持通风、加热和按摩功能，你能感受到大众是真的下了功夫。连后排都有独立空调控制区，这在同级别国产车型中还是比较少见的。不过中控屏的交互逻辑依然有些复杂，需要一段时间来适应。

动力系统方面，2.0T发动机+8AT变速箱的组合在大众集团已经用了很多年，属于经过时间检验的成熟配置。最大输出187千瓦，最大扭矩370牛米，开起来动力响应平顺，中段加速也够用。当然，它不像奥迪SQ7那样激进，但对于一台重达两吨多的大家伙来说，日常驾驶绰绰有余。更重要的是，这套动力总成的可靠性已经得到了市场的认可，你不用担心几年后会出现各种让人头疼的问题。

全新途锐最让人惊喜的是它的底盘调校和空气悬架系统。你能明显感觉到它与普通途昂的区别，过减速带或颠簸路面时，车身的起伏更加平顺，震动也被很好地过滤掉了。高速行驶时，车身稳定性同样出色，给人一种踏实感。这套空气悬架还能根据不同的驾驶模式自动调节高度，既保证了通过性，又兼顾了操控。说实话，这种感觉已经很接近奥迪了，而这正是途昂所没有的。

智能科技配置上，全新途锐也明显升级。L2+级别的辅助驾驶系统在高速公路上表现不错，车道保持、自适应巡航都比较平顺。不过遇到复杂路况时还是会有些迟疑，和特斯拉、小鹏这些新势力相比还有差距。车机系统采用了大众最新的软件架构，支持OTA升级，操作逻辑虽然不如手机那么直观，但功能还是比较全面的。

谈到定价，全新途锐的售价区间在35-45万元之间，相比同级别的宝马X5、奔驰GLE便宜了20多万，比起奥迪Q7更是便宜了30多万。而相比大众自家的途昂，它在品质感和驾驶体验上确实高了一个档次。对于需要一台有面子又不会太烧钱的大型SUV的消费者来说，全新途锐确实是个不错的选择。

当然，全新途锐也不是没有缺点。第三排空间确实有些局促，成年人久坐会比较累。另外，大众的售后服务网络虽然密集，但在一些高端配件的供应和维修经验上，与奥迪专营店相比还是有差距的。不得不说，这可能也是品牌溢价的一部分。

总的来说，全新途锐就像是一个披着大众外衣的奥迪，它继承了大众的亲民价格和可靠性，又融入了奥迪的豪华感和精致度。可能很多人会问，既然如此接近，为什么不直接买奥迪呢？但这就是产品差异化的魅力，不同的人有不同的需求和预算，不是吗？