为雪域高原架起空中桥梁

1965年3月2日，西藏正式通航。历经60年，在一代代西藏民航人接续奋斗下，西藏民航不断发展，成为沟通西藏区内与区外经济发展、社会合作、文化交流的重要桥梁。

在拉萨贡嘎国际机场运行指挥中心，电子大屏实时显示着机场生产运行动态、地面保障进度、航班信息。宽敞明亮的大厅内，回荡着航班保障指令的声音，运行指挥员正有序指挥协调地面航班的运行保障工作。

塔台负责机场航空器起飞、降落及地面滑行等管制指挥工作，是民航空管保障的重要环节。在民航西藏自治区空中交通管理中心管制运行部塔台管制室，7名管制员正全神贯注地指挥着飞机起降。

“这里是国内建筑面积最大的高高原塔台，在智慧化方面的技术应用也代表着国内高高原空管的先进水平。”西藏空管中心管制运行部塔台管制室副主任米玛介绍，2024年9月20日，拉萨贡嘎国际机场新塔台建成投用，集成了通信、导航、监视、气象等尖端技术，极大提升了空管服务保障能力和运行效率。

在拉萨贡嘎国际机场货站进港仓库，进港货物提取作业有序进行。西藏机场集团货物运输部进出港业务室副经理次旦卓玛介绍，今年暑期，旅游物资激增，冷链运输占比提升，电商物流活跃，宠物运输增长。西藏机场集团与中国邮政等6家快递企业签订进出港货物保障协议，同时，与中国国际航空等8家航司建立合作关系。航空急件抵港后直连公路运输，当日可直达拉萨、林芝等主要城市。

这些都是西藏民航发展壮大、服务西藏经济社会发展的生动写照。中国民用航空西藏自治区管理局规划处副处长杨露介绍，60年来，西藏民航经历了由小到大、由弱变强的过程。

航空建设发展不断进步。自1965年通航以来，西藏运输机场由1个增加到8个，形成了以拉萨贡嘎国际机场为枢纽，昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎、日喀则和平、山南隆子、日喀则定日、阿里普兰为支线的“1+7”运输机场布局。

航空运输持续快速增长。截至今年6月，西藏民航累计保障运输起降73.4万架次、运输旅客8070万人次、货邮76.6万吨。运输生产量持续增长，且屡创历史新高。

航线网络布局不断完善。截至目前，西藏民航航线总数达193条，通航城市达81个。形成了以西南、西北地区为主，覆盖全国主要大中城市和援藏省份的航空网络。

“十五五”时期，西藏民航将强化拉萨贡嘎国际机场区域枢纽地位，完善林芝米林机场基础设施建设，建成区域次枢纽，打造昌都邦达、阿里昆莎机场东西对外两通道。拟规划实施机场新建、改扩建以及空管建设共10个重大工程。力争到2030年底，西藏民航年旅客吞吐量突破980万人次，年货邮吞吐量接近6.6万吨。(本报记者 崔国强)