西安交通大升级：三环改造+西南大通道，定档！

城市发展，交通先行。

今年，西安继续推进道路微改造工程，计划启动81条道路升级，包括9项主干路与72项次支路工程。

西安三环改造年内开工：

主线拓宽+交叉口优化！

7月11日，省市招标平台连发2条《三环路微改造系统治理工程》相关公告，标志着西安三环改造终于迎来实质性启动。

根据公告，此次改造将对三环现状全线45处拥堵点位进行微改造治理，涉及25处交叉口提升、13处出入口规整、2处路段扩容，以及立交节点微改造、中分带开口规整和公交站位置改移各1处，新增2处慢行立体过街设施。两处新增人行过街天桥分别位于丈八西路、阿房宫小学附近。同时，结合道路改造拆除和迁移现状苗木，补栽现场缺失绿化；附属照明设施，依据现有状况展开迁移、改造及补充。总投资额约1.95亿元，预计年内开工。

西三环、东南三环或率先实施：

根据7月12日启动的西三环与西高架快速干道立交交通优化工程和东南三环提升改造工程招标内容：

西三环与西高架快速干道立交交通优化：在西三环与西高架快速干道两条快速路交叉节点现状立交基础上，补充东向南、西向南、西向北3条匝道，总长约1.74km，各匝道采用单车道8米宽标准，设计时速30-40公里，路面交通标识标线、缺失绿化等同步完善，总投资23752.82万元。

东南三环提升改造：涵盖南三环与田马路交叉口至云扉巷北侧，范围约2.4公里，主线道路基本采用双向8车道规模，设计速度80km/h；辅道采用单向4-6车道设计，速度30-50km/h。

此外，据悉未来三环路还将谋划南、北三环扩能提升。以地面道路建造形式为主，采用新建部分跨交叉口高架桥，消除东西向红绿灯；地面段双向8车道，跨主要路口高架双向4-6车道、地面双向4车道。另在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不单独设置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，达到全线无红绿灯效果。

高新至鄠邑高速复合通道工程：

今年开工，2027年底通车！

近日，西安自然资源局发布《关于2025年7月15日拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定的公示》，对《高新至鄠邑高速复合通道工程环境影响报告书（报批稿）》进行公示。

根据环评报告书最新信息显示，高新至鄠邑高速复合通道工程：起自西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环高速设西沣枢纽立交，主路继续折向西沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。涉及雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区等4个区，总投资1690271.21万元。建设周期为2025-2027年，工期2.5年，计划今年开工，2027年底建成通车。

作为目前全国最长的复合立体通道项目，项目采用“高速公路主路+辅路”的复合通道建设形式，上层主路长38.606km，下层辅路长15.957km。

其中，主路为新建，设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准，标准断面宽33.7m；下层辅路主要是在现状西沣路基础上改扩建，一级公路技术标准，设计速度60km/h，双向六车道。

辅路左右幅分幅下穿西沣枢纽立交后，近期实施终点位于西沣立交南侧。远期设计终点接现状鄠邑区余西路（X217），本工程为远期实施外环至终点段辅路预留用地，不设计建设。

根据城镇化地区交通特性及需要，绕城高速至终南大道段设置分隔带、人行道及非机动车道，道路宽60m；终南大道至外环高速段与城市环线国道G210共线，不设置分隔带、人行道及非机动车道，道路宽47m。

同时，该项目与轨道交通线路交叉解决方案中，将下穿西成高铁桥梁，桥梁上跨西余铁路，与15号线在郭杜东街交叉，采用60m钢箱梁跨越。

主要建设内容包括路基工程、路面工程、桥梁工程等。其中，设西高新枢纽立交、西部大道立交、城市客厅立交、终南大道立交、西沣枢纽立交、草堂立交、鄠邑南立交和水寨枢纽共8处互通立交，预留沣镐立交、余下立交2处；设收费站6处。

➢西高新枢纽立交

西高新枢纽立交位于西高新区以南，项目主路与绕城高速相交处，实现本工程与绕城高速、太白南路快速路与地面道路之间的交通转换。

项目在绕城高速处设置变异喇叭式立交，在改建既有西高新枢纽立交的同时，在高架桥新建主路收费站，建成后的立交将与既有西高新枢纽立交组合成为新的枢纽立交。

本工程与绕城高速及西高新收费站直连匝道（图中蓝色匝道），西高新收费站与市政道路连接匝道由太白南路快速路项目实施。

➢西部大道立交

拟设立交位于工程与西部大道交叉处，是项目主路、辅路与西部大道三层互转的交叉体系。

采用菱形方案，立交布设尽量利用现状西沣路红线，避免拆迁建筑；立交主路利用平行主路的四条上下匝道，设置匝道收费站进行地面交通转换，中层预留将西部大道直行方向改造成桥梁形式下穿项目主路条件，辅路利用平交口形式进行地面辅道交通的转向。

➢城市客厅立交

拟设立交位于长安区，主路与纬二十六路、学府大街相交，实现项目主路、辅路与纬二十六路三层互转的交叉体系。

城市客厅立交于主路两侧布设四条平行匝道，设置匝道收费站进行地面交通转换，中层预留将纬二十六路直行方向改造成桥梁形式下穿项目主路条件，辅路利用平交口形式进行地面辅道交通的转向和直行车辆的通过。

➢终南大道立交

拟设立交位于项目主路与终南大道交叉处，三星城以东，西安电子科技大学（南校区）以南。

考虑西安城市环线高速公路建设时序不确定性等问题，布设了枢纽+落地方案，枢纽解决本工程与西安城市环线高速公路快交通转换，落地解决本工程主路、辅路与终南大道三层互转的交叉体系，及西安城市环线高速公路的落地问题，同时考虑高速公路快速进出西安南站。

十字枢纽立交采用对角双环式变形苜蓿叶型，主要完成两条高速公路的交通转换；在十字枢纽北侧、南侧和东侧各设2个上下匝道，解决辅路上下本工程及城市环线高速至长安方向的上下；同时通过集散车道、专用匝道解决高速公路与西安南站的快速连通。平行匝道设置匝道收费站。

➢西沣枢纽立交

本立交位于工程主路与西安外环高速交叉处，滦镇以北，主要完成与西安外环高速之间、两条高速公路与西沣路等周边城市道路间的交通转换，兼具枢纽立交和一般服务型立交的双重功能。

立交采用十字枢纽+梨形立交落地方案，其中十字枢纽立交采用对角双环式变形苜蓿叶型，主要完成两条高速公路的交通转换，落地的梨形立交布设在主路东侧，利用原外环高速立交匝道，仅对滦镇往返蓝田方向的LA、LC匝道进行改造设计。取消原外环高速与西沣路交叉设置的单喇叭立交，改为设置平交口，连接城市道路与高速公路，平交口位于外环高速的北侧。

➢草堂立交

草堂立交位于K26+545.954，主路与沣渭大道设置两层互转的交叉体系。

该方案采用梨形，匝道下穿主路，收费站和平交口布设于主路南侧。

➢鄠邑南立交

辅路终点止于余西路，周边规划涝峪河湿地公园、一校两院、渼陂湖景区、惠安集团。

采用梨型，匝道下穿主路，E匝道与“一校两院”道路顺接。被交道路为余西路。地面道路上跨余西铁路后从立交北侧与余西路T型交叉。该立交与水寨枢纽辅助车道贯通。

➢水寨枢纽立交

水寨枢纽立交位于鄠邑区玉蝉街道中斑村北侧，为工程主路与京昆高速及鄠周眉高速实现交通转换的枢纽互通式立交。

立交型式采用半定向匝道+部分苜蓿叶型。

➢沣镐立交（预留）

沣镐大道立交主要服务周边东大镇、滦镇、西北工业大学、西安建筑科技大学，考虑到沣镐大道线位未确定，且北侧已有西太立交，本次预留沣镐立交。

➢余下立交（预留）

立交主要服务于余下街道、涝峪河湿地公园及渼陂湖景区上下高速交通流。预留立交，待远期区域发展成熟修建。

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