华为乾崑联手猛士M817，打破越野车智能化边界

当全栈华为乾崑技术与猛士M817相遇，一款重新定义智能越野逻辑的产品正式登场。乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云及鲸鳍通信的集成，不仅打破了传统越野车型的技术框架，更以“可城可野可远方”的实践，推动越野品类向智能化维度转型。

传统越野车长期以机械性能为核心竞争力，而猛士M817通过华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4（参数丨图片）的赋能，构建了全新的出行结构。其搭载的城区NCA、高速NCA和P2P 2.0功能，可实现从车位到车位的全场景智能通勤。数据显示，乾崑智驾已为车主提供累计超35亿公里的辅助驾驶服务，智能辅助泊车累计使用2.3亿次，累计防撞238万次。这些数据印证了智能化在越野车型上的实用价值——让用户在90%的日常通勤中获得辅助支持，将精力集中于10%的硬核越野场景，从而打破“越野无需智能”的固有认知。

智能体验的延伸还体现在座舱系统上。猛士M817搭载的HarmonySpace 5基于全新MoLA架构，消除了车内“信息孤岛”现象，实现人、车、生态系统的融合。百万级影音资源与主题空间定制能力，使车辆在返程或驻车时可提供完整视听体验。这种设计让越野场景不再局限于机械攀爬，而是拓展出多样化的使用可能，使车辆成为“移动智能第三空间”。

华为乾崑与东风猛士的合作，本质上是技术融合对行业边界的突破。传统越野车型强调通过机械硬件应对复杂路况，而猛士M817证明，智能化不仅能与越野性能共存，还能通过全场景辅助提升整体出行效率。其核心逻辑在于：用90%的智能舒享覆盖日常需求，以10%的硬核性能应对极限场景，这种平衡恰好契合了当代用户对“多元出行”的需求。

从行业视角看，猛士M817的推出标志着越野品类进入技术迭代的关键阶段。当智能辅助驾驶累计里程突破35亿公里，当防撞次数达到238万次，这些数据背后是用户对“智能安全”的刚性需求在越野场景的延伸。而鸿蒙座舱的跨场景联动，则进一步验证了“车辆作为智能终端”的行业趋势正在渗透到所有细分市场。

这款车型的价值，不仅在于技术参数的堆砌，更在于构建了新的用户预期——越野车型既可以是复杂路况的征服者，也能是城市通勤的智能伙伴。这种“可城可野可远方”的实现，为中国越野汽车的智能化转型提供了可参考的技术路径，也预示着行业将进入“机械性能+智能体验”双核心的竞争时代。