中美德盾构机挖掘速度对比：美国每小时3.6米，德国6米，中国多少

地下工程的“地下先锋”盾构机，被誉为现代基础设施建设的钢铁穿山甲。它们在地层深处默默作业，构筑着城市交通的地下动脉。

在这场全球范围的地下掘进较量中，美国盾构机的掘进速度达到每小时3.6米，德国则以每小时6米的高效掘进树立了技术标杆。那么，起步较晚的中国盾构机，又展现了怎样的发展速度？

美国每小时3.6米

盾构机的历史，起源于两百年前一次偶然的自然观察。法国工程师布鲁诺尔从船蛆钻木并分泌粘液加固洞穴的行为中获得启发，从而孕育了盾构技术的雏形。

1825年，工程师们使用一台重达80英吨的原始矩形盾构，在伦敦泰晤士河底艰难挖掘出人类第一条水下隧道。

当时的盾构机由36个工人隔间组成，完全依赖人力挖掘、螺丝推进，一周只能前进3到4米，效率之低令人咋舌。

时代变迁，技术飞跃。如今，代表美国盾构尖端水平的，是日本日立造船打造的“贝莎”巨型盾构机。这台庞然大物直径达17.5米，相当于六层楼高，总重达7000吨。

它配备了260块特种合金刀片，能够在复杂地质条件下保持每小时3.6米的稳定掘进。

将如此庞大的设备送入地下，本身就是一项艰巨任务，需要将其拆解，并在深井中像拼装精密积木一样重新组装前体、中体、刀盘等关键部件。

每一个组装步骤都要求精确无误，不能出现丝毫偏差。美国的盾构技术，体现了其在大型精密工程方面的深厚积累。

当美国的“钢铁巨兽”在岩层中稳步推进时，另一个以精密制造闻名的欧洲强国，正以其高效性能在全球隧道工程领域赢得广泛赞誉。

德国盾构

在盾构机领域，德国品牌海瑞克无疑是一块金字招牌。其产品以效率高、精度准、适应性强著称。

以海瑞克S880盾构机为例，这台长度75米、直径17米的地下巨龙，即使在岩石密集或地质条件复杂的区域，也能保持每小时6米的惊人掘进速度。

其核心优势在于装备了硬岩盘形滚刀系统，这些“铁齿铜牙”赋予了盾构机强大的破岩能力，能够灵活应对各种恶劣地层。

然而，高强度、长时间的掘进如同持续的极限运动，对机器本身也是严峻考验。核心部件如刀盘和主轴承，在高负荷运转下会面临严重磨损和过热问题。

主轴承的设计寿命通常只有约一万小时，若全年无休连续作业，仅能维持一年左右。超期服役会导致故障频发、停工不断。

因此，盾构机不仅是隧道工程的核心装备，更是一项需要精心维护的重大投资。德国凭借其挤压式、半机械式、机械数控等多种先进型号，以及对质量和标准的极致追求，在全球范围内赢得了高度认可，订单络绎不绝。

德国盾构机以其可靠性和高效率征服了世界诸多重大工程，而与此同时，在东方，一个曾经的追赶者正以令人瞩目的速度崛起，向世界展示其强大的制造与创新能力。

中国

相比美、德深厚的工业基础，中国盾构机起步确实较晚。直到21世纪初，面对高昂的进口成本和关键技术受制于人的局面，中国才下定决心，要研制拥有完全自主知识产权的国之重器。

2008年，中国中铁研制的第一台国产盾构机“中铁1号”成功下线，其挖掘速度已达到每小时5至10米，一举迈入世界先进行列，标志着中国盾构实现了零的突破。

中国盾构的发展速度在近十年尤为显著。2024年7月，由中国铁建重工集团与中国中铁十六局联合研制的盾构机远赴俄罗斯，参与莫斯科地铁建设。

这是中国高端地铁隧道施工装备首次进入欧洲市场，具有里程碑意义，充分展现了中国造盾构机的国际竞争力。

如今，在全球盾构机市场，中国制造的份额已攀升至约70%，成为中国制造向中国智造华丽转型的闪亮名片。

2025年7月17日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在崇太长江隧道工程中实现独头掘进突破7000米大关！

更令人惊叹的是其智能化程度，它搭载了集智能掘进、智能拼装、智能环控等九大智能于一体的盾构隧道智能建造2.0技术，实现了有人值守、无人操作的智能化施工模式，并创下了15米级超大直径铁路隧道月掘进718米的世界纪录。

未来，高铁将以350公里时速穿越长江，崇明经太仓至上海宝山站仅需17分钟。同步推进的超级工程，海太长江隧道，则由另一台国产巨无霸“江海号”担纲主力。

它于2025年4月9日始发，目前正以每天约10米的速度向长江深处稳步推进。其刀盘上安装了274把高强度合金刀具，如同锋利的牙齿，高效破碎前方岩土。

从依赖进口到自主创新，再到全球市场占有率第一并领跑智能化，中国盾构机在地下世界刻下的，不仅是一条条穿山越江的隧道，更是一部中国高端装备制造业自力更生、创新超越的奋斗史诗。

回顾这场跨越百年的地下竞赛，从美国“贝莎”的3.6米，到德国战车的6米，再到中国盾构机智能化的10米跃进，每一次速度突破都是人类工程智慧的集体胜利。

当“领航号”在长江底以毫米级精度掘进，当“江海号”的刀盘在江苏地层下持续旋转，这些钢铁巨龙正默默重塑着世界的连接方式。

中国盾构机从零到全球市场份额70%的征程，所有伟大的地下工程，都源于人类对突破地表限制的执着追求。

或许有一天，当我们乘坐350公里时速的高铁穿越长江隧道，那17分钟的便捷旅程中，凝聚着人类与大地对话的百年智慧，而这，正是这场地下竞速最动人的回响。

主要信源

世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破7000米——央视新闻2025-07-17【工业之美】这个拥有200年历史的庞然大物正在帮助马斯克挖掘地下隧道——界面新闻2016年11月25日 海瑞克亚洲总部有限公司地质工程部，新加坡海瑞克股份公司北京代表处 海瑞克大盾构技术的发展和现状