四川
“这个站的闸机为啥‘装反’了？”
最近，桐梓林站D口闸机引起大家注意
但闸机“反装”后人们进出站反而更快了
这是咋个回事呢？
本期《市民回音壁》
将聚焦地铁闸机的升级改造
带大家了解从容出行的“小秘密”
快跟铁铁来一探究竟！
桐梓林站处于人南路四段、桐梓林路交汇
毗邻新希望大厦、四川省中西医结合医院
以及四川省肿瘤医院等人流密集区域
工作日，该站早高峰（08:00-09:00）
乘客集中出站，客流7300余人次
晚高峰（18:00-19:00）
乘客集中进站，客流5100余人次
“早出晚进”潮汐客流特征明显
目前因C口施工打围
D出入站压力较大
工作日还会出现“超高峰”现象
08:45-09:00
15分钟内出站客流2300余人次
18:05-18:20
15分钟内进站客流2200余人次
D口出站闸机有7个
进站闸机有8个
尽管车站通过提前预判客流
采取了现场引导等分流措施
但乘客通行效率仍有进步空间
那么，可以增加进出口闸机吗？
经过实地摸排、数据分析
增加实际设备不具备现实条件
但有一种方法，可以增加闸机通道
那就是将闸机的单向功能改为
“能进能出”的双向功能
简单来说，以早高峰为例
车站在原有7个出站闸机的基础上
将另外的3个进站闸机调整为“出站模式”
一共10个出站闸机让大家高效出站
到了下班晚高峰
车站在D口原有8个进站闸机基础上
将另外的3个出站闸机改成“进站模式”
一共11个进站闸机让大家更快回家
而其他时间
所有闸机恢复正常模式
闸机方向细微调整、“潮汐式”灵活切换
让乘客出行出行效率和体验大幅提升
“优化后，乘客排队时间大幅降低
但个别乘客由于原有出行习惯
对‘闸机单改双’提出了疑问
‘还能不能有更灵活的方式？’”
工作人员说
结合乘客的实际出行体验
车站在“双向闸机”中
专门设置了一处“灵活闸机”
即，根据客流进出情况
灵活调整闸机“进出”方向
实时“可进可出”
目前，桐梓林站D口
早高峰最大出站能力增加了3000人次/小时
晚高峰最大进站能力增加了4500人次/小时
从“单向”到“双向”
从“固定”到“灵活”
桐梓林站闸机改造的背后
是成都地铁对乘客需求的
精准洞察与快速响应
截至目前
该站区已根据市民反馈意见
调研并推出10余项服务优化举措
民有所呼，我有所应
深入贯彻中央八项规定精神学习教育开展以来
成都地铁将“开门教育”作为破题关键
通过搭建沟通桥梁、广泛征集意见建议
持续提升市民乘客出行体验
后续，成都地铁不断聚焦民生关心关切
努力办成更多可感可及的民生实事
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