四环都没搞明白，六环又来了，武汉的野心到底有多大？

前段时间看到有消息说武汉六环线迎来重大节点，预计北六环2027年7月竣工通车，也就是说还有一年的时间武汉将正式进入六环时代。

所谓环线就是由城市核心向外辐射的闭合环状快速通道，它不仅是城市重要的交通枢纽通道，同时也是城市城建外扩的重要标志，环线的长度越长，圈进来的面积越大，就说明城市的交通越发达，城建外扩范围也就越广。

目前北京的环线最多，总共有七条环线，其他一线城市要么有4条要么有5条，而武汉则即将迈入六条环时代。

那么肯定有人会问了，武汉又不是北京，也没有一线城市的政策和资源，四环内都还有很多地方待开发，为什么要建六环线呢？

是为吞并鄂州和孝感？还是为直辖做准备？亦或者只是单纯的好大喜功？今天我们就来分析下武汉为什么要建六环线，看看她到底有什么的野心。

强化南北互通，助力长江经济带发展

首先我们可以肯定的是武汉建六环线最主要的目的就是加强长江两岸南北互通，助力长江经济带发展。

纵观武汉所有环线，每条环线跨江大桥的选址都十分重要，且对两岸经济发展都有促进作用。

三环线以内不说，拿四环线为例，当初建四环线的时候，北四环的跨江大桥建在武湖和青山化工村之间，为什么选址这里，一方面是这两块是三环外面积较大的待开发地段，另外一方面是因为武湖是长江新区的核心区，建一条跨江大桥连接大武昌，促进作用是相当明显的。

南四环这边更不用说，沌口长江大桥直接把沌口和对岸的青菱和黄家湖连接一块，而黄家湖向东是纸坊、藏龙岛和光谷南，这条环线能进一步加强南北互通，促进车谷和光谷的双向交流。

绕城高速（五环）的跨江大桥也是连接的重要发展板块，阳逻大桥连接武汉港和青山顺带对接光谷，军山大桥连接武汉经开车谷和江夏金港新区，最后也能和光谷对接。

而六环线规划之初，武汉最东边的双柳已经开始大力发展商业航天经济，最西边的汉南早已被经开托管迅速发展，然而汉南和双柳都与南岸以及外部的交通不畅，一定程度上限制了发展。

而此时如果在汉南和双柳分别建设跨江大桥，并以此为基础建立环线串联，那么是不是就进一步促进汉南和双柳的发展，加强两岸互通，助力长江经济带发展呢？

目前武汉长江北岸已经初步形成了一条重要的发展经济带：汉南-军山-沌口-武汉市区中心-武湖-阳逻-双柳。而南岸这边的经济带稍微短一点，汉南对岸江夏部分是大面积的农村地带，只形成了金口（金港）-青菱-武汉市区中心-青山化工区-左岭。

其中汉南江对岸是一大片农村地带，双柳和对岸左岭也没怎么互通，等六环线长江两岸的大桥建成通车后，南北两岸不仅可以进一步协同发展，还可以加强与外部的连接，届时武汉长江南北两岸的经济将进一步发展，顺带着向东西两个方向的地市级延伸，共同强化长江经济带。

因此，建设六环线首要的目的，其实就是为了进一步强化南北互通，发展长江经济带。

东西纷纷外扩，壮大武汉都市圈

除了助力长江经济带发展外，建设六环线还有一个目的就是加强与周边兄弟县市的互通，壮大武汉都市圈。

武汉六环线正式的名称其实是武汉都市圈环线，在更外层还有一个武汉城市圈环线（七环），是武汉城市圈七环三十射中的重要一环。

既然涉及城市圈，那么六环线就不可能像前面的五环那样只围绕着武汉本土转，再加上武汉的版图本身就是东西窄南北宽，六环线为了把更多的郊区圈进来，势必也会把周边县市圈进来。

从规划图上看，六环线虽然依旧不是很圆，但是却把周边其他县市很多地方都圈进来了，尤其是西北方向圈入了很一大块，甚至比东边还要多，可见武汉的野心不单单是带动武鄂黄黄都市圈，而是为了更远的目标而筹谋。

先说东边，把鄂州大部分圈进来是大势所趋，毕竟武鄂一体化发展得确实比较好，光谷东和鄂州西已经融城。而未来六环线开通后，武汉北岸多地也可以和鄂州进一步合作交流，比如通过双柳长江大桥实现阳逻-双柳-华容-花湖机场的双向联动，再比如新洲邾城等大片区域也能通过六环线加强与鄂州以及光谷之间的合作。

因此，六环线的建立对于武汉和鄂州都是双向带动作用，既能促进武汉东北部发展，也能和鄂州进行双向联动，还能和黄石部分地区联动，进一步推动武鄂黄黄的发展。

接着我们再来说西边，汉南对岸除了有江夏，还有嘉鱼，往东又可以连着咸宁市区，而汉南西北则是汉川，而汉川又连着孝感市区，如果能把孝感、汉南、咸宁连在一起，是不是也能进一步促进汉南产业的发展，同时又能加强武汉西和周边县市的交流。

而武汉的产业布局本身就东强西弱，但是湖北大部分人口都在武汉的西边，且市里也在大力支持武汉西的发展，但单靠依托汉南军山把西边壮大起来是远远不够的，必须通过环线加强武汉西与周边县市的联系，实现双方共赢。

因此六环线本质上还是在为壮大武汉都市圈的发展服务，不仅仅只有东边的武鄂黄黄，还有西北边的汉孝一体化，以及西南的武咸同城发展。

综上，建设六环线的意义十分重大，不仅能进一步加强武汉沿江地带南北两岸的双向交流，还能促进武汉与周边县市的双向联动，真正地促进武汉都市圈的发展。

虽然很多人认为一条收费的高速并不能给地区带来多大的发展，但是所谓想致富先修路，路通了，招商也会变得顺畅起来了，产业也会慢慢多起来，人口流动也就频繁了，发展也会慢慢好起来。

环线永远都不是身份地位的象征，六环线的使命也不仅仅只是为了证明哪里是武汉，或是武汉看重哪里，而是真真切切的为地区发展服务，为武汉乃至湖北的伟大目标服务，希望六环线早点通车吧！

编辑：筱攸

图片：网络