沈白、哈伊建成后，东北再建高铁或是“光头”，这高铁或打破尴尬

东北区域广阔，在发展上，更需要高效的便捷交通设施，对此，东北也布局了高铁网，但整体规模来看，还有着很大的欠缺，而且在建数量少，要开工建设的高铁更少，如此下去，等沈白高铁、哈伊高铁建成后，东北再建高铁或是“光头”，这对于偌大的东北来说，确实有些尴尬，更是影响到了东北高铁网的进一步布局，影响到了东北更快更好地发展。还好，东北在努力，这一高铁在加快推进，有望打破沈白、哈伊建成后东北再建高铁或是“光头”的尴尬，这一高铁就是长四辽通高铁。

东北在建的两条高铁为沈白高铁、哈伊高铁，沈白高铁已进入联调联试阶段，预计会在9月底投入运营，而哈伊高铁也在积极地建设中，取得了不错的成绩，不少关键性工程得到了突破，已进入建设最后的冲刺阶段，预计会在明年建成通车。

而除了沈白高铁、哈伊高铁，东北没有在建高铁，而且计划要开工的高铁也没有，虽然有长四辽通高铁、牡敦高铁等线路在推进，但能否在近两年开工，真的很难说，尤其是牡敦高铁，需要黑龙江、吉林两省共同努力，省与省的沟通太难了，因此牡敦高铁的推进很不理想。

至于长四辽通高铁，规划建设的呼声是较高的，但何时能开工，还很难说，还需要加倍努力。

不过，好在近日有消息了，表示加速推进，有望尽早开工，打破沈白、哈伊建成后东北在建高铁或是“光头”的尴尬。

辽源发布消息，近日，辽源相关领导与沈阳局相关领导就长四辽通高铁线路及车站拟选址地点进行现场踏勘，并召开座谈会。可别小看了这一信息，这或许就是长四辽通高铁快速推进的关键，因为长四辽通高铁得到沈阳局支持后，也就更容易加快推进了，而在快速推进的情况下，长四辽通高铁也能更早地完成前期准备工作，并尽早开工，如此沈白、哈伊建成后东北在建高铁或就不是“光头”了。

从近日发布的相关消息来看，长四辽通高铁或采用以下方案，线路起自长春枢纽，利用京哈高铁至四平东站，之后新建线路，经辽源、梅河口，终至在建沈白高铁通化西站，如此线路虽绕了些，但却极大节约建设成本，也就更容易加快落实长四辽通高铁，毕竟在东北地区建设高铁，很大的一个阻碍就是建设资金不充足，从这一点上来看，长四辽通高铁也是可以加快推进，尽早开工的，也是有望打破沈白、哈伊建成后东北在建高铁或是“光头”的尴尬。

最后小编想说的是，不管东北在建高铁“光头”与否，东北都是需要加快规划更多高铁，尽早开工并建成，为东北的进一步发展赋能。