北京
安德烈亚斯·朔尔茨
前不久，我有幸前往上海参加一场金融盛会——2025陆家嘴论坛。此次访问也是一次回访。去年11月，在第二十七届欧元金融周举办期间，来自上海的高级代表团访问了德国法兰克福，并出席欧元金融周“中国日”活动。这是我首次访问上海。与世界其他大都市相比，上海实在值得一说。它充满着独特的能量，极具吸引力和活力，令人叹为观止。
抵达浦东机场后，进城的方式主要有两种：乘坐电动车，驶上现代化高速公路；或乘坐磁悬浮列车，仅用7分钟便可“悬浮”抵达市中心。我们两种方式都体验了，去程选高速公路，返程选磁悬浮列车。磁浮技术发源于德国，在德国却没有真正推广应用。德国曾计划建设一条连接柏林与汉堡的磁悬浮线路，单程不到一小时。巴伐利亚州也曾提出，要用磁悬浮列车把慕尼黑市中心与30公里外的机场连接起来，行程缩短到只需10分钟。这些计划最后都宣告失败。时至今日，从慕尼黑机场到市中心，只能乘坐S1或S8路轻轨列车。即使一切顺畅，也需约40分钟——远远落后于上海。在上海，磁悬浮列车基本上每20分钟一班。而若需从上海前往北京，除了搭乘飞机，乘坐高铁最快仅需4个多小时，时速可高达350公里。相比之下，飞机只不过快了一个半小时。
再来说说电动车。刚上高速，我们就发现，上海的汽车牌照多为绿色和蓝色两种。很快我们判断出，挂绿色牌照的是电动车，挂蓝色牌照的是传统燃油车。我们还留意到，街上有很多挂着蓝牌的德国品牌轿车，而电动车则多为中国品牌，显然，中国电动车市场活力十足。当街头相当比例车辆是电动车时，城市仿佛安静了许多。即使是在外滩晚高峰的十字路口也不例外，这种安静令人印象深刻。
我们尝试在出租车上使用支付宝付款，大多数情况下都很顺利：几乎每位司机都携带一张覆膜二维码牌，扫码即可完成支付。但我们也遇到一位年长的司机，他拿着一沓人民币，不愿接受电子支付。中国的同事们听说后颇为惊讶——我们或许遇到了“最后一位坚持使用现金的出租司机”。
整体来看，上海这座“东方明珠”正处于日新月异的深刻变革之中。我们参观了一家上海的金融科技明星企业，其展示的人工智能应用令人震撼。这个年轻团队有不少数学家，致力于“数字人”技术的研发。所谓“数字人”，是指由算法生成的类人形象，可在虚拟空间中与真实用户互动。离开这家公司时，对方送给我们一套精美的纪念邮票作为临别礼物。这也提醒我们：早在造纸术问世时，中国便改变了全人类的信息传递方式。
对我们来说，这趟旅程收获良多，也激发了不少新想法与灵感。在返程途中，我们不禁思考，中国人有一种“说干就干”的精神，这是德国可以借鉴的。在这个地缘政治不确定性加剧的时代，“稳定与可靠”变得尤为宝贵。当前，德中互动持续展现巨大活力，彼此之间确实有很多可以互相学习的地方。未来，我们将继续致力于推动德中对话，特别是法兰克福与上海两个金融中心之间的交流。下一个契机，将是今年11月在法兰克福举办的第二十八届欧元金融周“中国日”。
(作者为欧元金融集团总裁)
《 人民日报 》( 2025年07月21日 03 版)
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