说起中国军工这些年的发展,不少人都会提到乌克兰这个国家。苏联一九九一年解体后,乌克兰继承了大量军工资产,那时候它一下子成了全球第三大核力量持有者,手里攥着前苏联七成左右的遗产,包括核弹头、导弹、轰炸机和各种先进装备。可惜乌克兰没守住这份家底,在美国和俄罗斯的压力下,把核武器全拆了,军工专家也大批失业,经济一蹶不振。这时候中国抓住了机会,从一九九二年开始展开大规模合作,用了大概二十年时间,把乌克兰的军工技术基本吃透了。结果呢,中国军工水平突飞猛进,从航母到运输机,再到舰载机,好多关键领域都站稳了脚跟。但话说回来,这事儿也没那么完美,总有个绕不过去的遗憾,就是没能把乌克兰手里的Tu-160战略轰炸机弄到手。那玩意儿要是成功引进,中国在远程打击能力上估计能早几年上台阶。
先聊聊合作的背景。苏联刚散架,俄罗斯继承了大部分,但它对卖先进技术给中国一直挺谨慎,怕中国学会了抢它生意。乌克兰就不一样了,它急需钱维持经济,又和中国关系不错,中国是第一个承认它独立的国家之一,没啥历史恩怨。所以从一九九二年起,中国启动了“双引工程”,意思是引进技术和人才。乌克兰那边军工订单没了,专家闲着没事干,中国就花钱请他们过来帮忙。
据统计,到二零零二年,这工程进行十年,就从乌克兰和俄罗斯引进了上万名专家,涉及两千多个项目。后来到二零零六年,单从乌克兰就来了120批专家,总人数两千五百多人。这些人不是白来的,中国付了技术转让费,还提供住宿和工资,让他们觉得值当。乌克兰专家涉及航空、舰船、发动机等领域,直接帮中国解决了不少卡脖子问题。
拿航母来说,中国第一艘辽宁舰的前身就是瓦良格号。那是苏联时代造的航母壳子,解体后落到乌克兰手里。一九九八年,中国商人徐增平去黑海造船厂谈生意,花了两千万美元买下,包括全套图纸。这钱现在听起来不多,但当时相当于好几亿美元的价值。船体运回中国花了四年时间,二零零二年才到大连港,然后从二零零五年开始改装,七年后的二零一二年服役。
有了瓦良格的底子,中国搞懂了航母布局、驱动系统和甲板设计,后来山东舰就是在这个基础上改进的。要是没有乌克兰这份儿技术,中国航母起步得晚好几年。乌克兰还卖了两套舰载机陆上模拟系统,连图纸一起打包。这东西帮中国训练飞行员,二零零九年歼-15舰载机就出来了。歼-15是基于苏-33原型机改的,乌克兰卖给中国一架T-10K原型机,中国自己搞定国产化。现在辽宁舰和山东舰的舰载机编队,全靠这些技术铺路。
再看运输机。早年中国想自己造运-10,但技术门槛太高,卡在发动机上搁浅了。乌克兰在运输机动力上全球顶尖,连俄罗斯的安-124和安-225都离不开他们的发动机。中国没光买图纸,直接通过双引工程请来了安东诺夫设计局的专家,比如瓦西里·津琴科,他是安-124和安-225的总设计师。津琴科一九九零年代末来中国,帮着解决发动机问题。二零零六年运-20项目启动,二零一三年首飞,二零一六年服役。现在运-20用的是乌克兰D-18T发动机技术,中国成了掌握乌克兰发动机资料最全的国家,比俄罗斯还全。运-20满载能飞七八千公里,载重六十多吨,这在以前想都不敢想。
除了这些,乌克兰还卖了欧洲野牛级气垫登陆艇。中国二零零六年买了四艘,包括技术转让,现在中国自己生产了改进版,登陆作战能力强了不少。还有燃气轮机,乌克兰的GT-25000系列帮中国解决了054型护卫舰的动力问题,以前中国军舰发动机老出故障,现在下水像下饺子一样快。总体上,从一九九二年到二零一二年,这二十年合作涉及三十多项技术转让,中国军工从模仿到创新,跨越了好几步。专家们不光教技术,还带了资料和经验,让中国少走弯路。结果中国军工实力提升了至少十年,主力装备从陆军到海军空军,全都有乌克兰痕迹。
但合作也不是一帆风顺,总有遗憾。最大的就是Tu-160战略轰炸机。那是苏联时代最牛的超音速变后掠翼轰炸机,能带核弹头高速突防,航程一万多公里,载弹四十吨。乌克兰继承了十九架,一九九零年代初中国就派代表团去基辅谈生意,合同细节都快定了。乌克兰本来有意卖,因为它经济差,需要钱。但消息传开,美国和俄罗斯坐不住了。美国怕中国有了这东西威胁它本土,俄罗斯怕中国仿制后抢它订单。二者联合施压,一九九八年乌克兰开始拆机,一九九九年把八架给了俄罗斯,其余全毁了。中国代表团白跑一趟,轰炸机发展慢了好几年。
为什么乌克兰屈服了?它当时刚独立,军事实力下滑快,在美俄之间摇摆。美国许诺援助,俄罗斯给经济优惠,乌克兰没扛住。事后看,乌克兰亏大了,销毁Tu-160后,美俄援助没兑现多少,军工订单少,专家流失。俄罗斯后来用这些轰炸机在冲突中出动,乌克兰只能干瞪眼。中国这边,虽然遗憾,但整体获益大。二十年合作让中国从技术跟跑到并跑,军贸总额上百亿美元,乌克兰成了中国最大军工供应商之一。到二零一二年,合作高峰过去,中国自己能造大部分东西,乌克兰技术痕迹还在,但中国已独立创新。
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